TYJL-II型计算机联锁系统，引导信号开放后，可用（）按钮关闭该引导信号，引导进路可自动解锁。A.总人解B.总取消C.区段故障解锁D.上电解锁
计算机联锁车站，引导信号开放后，列车尚未接近，因某种原因需关闭信号解锁进路，可采用点压（）按钮的办法关闭信号，引导进路自动解锁。A、总取消+引导B、总取消+进站信号机列车C、总人解+引导D、总人解+进站信号机列车
TYJL-E型计算机联锁，开机或人工切换时，出现全场锁闭，点压（）按钮，可对全场解锁。A、总取消B、总人解C、上电解锁D、区段解锁
TYJL-E型计算机联锁，尚未使用的进路中发生区段故障时，如接近区段无车，点压（）按钮，进路自始端至故障区段解锁。A、总人解B、总人解和始端C、总人解和终端D、总解锁
6502电气集中控制台（）时，需使用本咽喉的总人工解锁按钮。A、正常解锁B、进路取消C、引导进路锁闭的解锁D、引导总锁闭的解锁
计算机联锁车站（含调度所CTC终端），使用上电解锁、事故、引导、引导总锁闭、区段解锁、总人解、坡道解锁、总辅助按钮时，应按规定办理登销记手续。
当某区段因故不能解锁时，可用（）按钮操作。A、总取消+该区段故障解锁按钮B、总人解+该区段故障解锁按钮C、总人解+该故障终端D、总取消+该故障终端
行车值班员采用引导总锁闭方式开放引导信号时，在条件都满足的情况下，先转动（）钥匙。（考点范围：引导总锁闭的操作程序）A、引导信号B、区段解锁C、引导总锁闭D、一分人工解锁
采用引导总锁闭方式开放引导信号，列车越过信号机后，行车值班员转动（）钥匙复位。A、引导信号B、区段解锁C、引导总锁闭D、一分人工解锁
行车值班员采用引导总锁闭方式开放引导信号时，在条件都满足的情况下，先转动（）钥匙。A、引导信号B、区段解锁C、引导总锁闭D、一分人工解锁
计算机联锁车站，联锁系统进行人工切换后，会全站（场）锁闭，确认机车车列完全停止行走后，可点压（）按钮进行全站（场）解锁。A、总取消B、总人解C、上电解锁D、区段解
计算机联锁车站，进路中某区段轨道电路分路不良，在列车通过后第一区段已经解锁，进路始端消失，未解锁的进路可采用（）方法解锁。A、总人解+终端B、总取消+终端C、总人解+始端D、区段解+道岔
22007次使用引导进路锁闭方式接车后，需按压（）解锁引导进路。A、总人解+进路始端按钮B、总人解+引导按钮C、总取消+进路始端按钮D、总取消+引导按钮
6502电气集中车站，取消引导总锁闭可人工拉出引导总锁闭按钮来解锁全咽喉的道岔。
6502电气集中车站，取消引导总锁闭可人工（）引导总锁闭按钮来解锁全咽喉的道岔。
引导进路锁闭接车时，引导信号开放后，应使用（）按钮关闭引导信号。A、总取消+进站始端B、总人工解锁+进站始端C、总人工解锁+区段人工解锁D、区段人工解锁
TYJL-II型计算机联锁，尚未使用的进路中发生区段故障时，点压（）按钮后，故障区段至终端的进路延时3Os解锁。A、总人解B、总解锁C、总人解和始端D、总人解和终端
TYJL-II型计算机联锁，电源人工切换后全场锁闭，确认机车、车列停止走行时，通过使用（）按钮进行全场解锁。A、总人解B、总取消C、上电解锁D、区段解锁
单选题6502电气集中控制台（）时，需使用本咽喉的总人工解锁按钮。A正常解锁B进路取消C引导进路锁闭的解锁D引导总锁闭的解锁
单选题计算机联锁车站，联锁系统进行人工切换后，会全站（场）锁闭，确认机车车列完全停止行走后，可点压（）按钮进行全站（场）解锁。A总取消B总人解C上电解锁D区段解
单选题行车值班员采用引导总锁闭方式开放引导信号时，在条件都满足的情况下，先转动（）钥匙。（考点范围：引导总锁闭的操作程序）A引导信号B区段解锁C引导总锁闭D一分人工解锁
单选题采用引导总锁闭方式开放引导信号，列车越过信号机后，行车值班员转动（）钥匙复位。A引导信号B区段解锁C引导总锁闭D一分人工解锁
单选题TYJL-E型计算机联锁，开机或人工切换时，出现全场锁闭，点压（）按钮，可对全场解锁。A总取消B总人解C上电解锁D区段解锁
单选题TYJL-II型计算机联锁，尚未使用的进路中发生区段故障时，点压（）按钮后，故障区段至终端的进路延时3Os解锁。A总人解B总解锁C总人解和始端D总人解和终端
单选题当某区段因故不能解锁时，可用（）按钮操作。A总取消+该区段故障解锁按钮B总人解+该区段故障解锁按钮C总人解+该故障终端D总取消+该故障终端
单选题22007次使用引导进路锁闭方式接车后，需按压（）解锁引导进路。A总人解+进路始端按钮B总人解+引导按钮C总取消+进路始端按钮D总取消+引导按钮
单选题引导进路锁闭接车时，引导信号开放后，应使用（）按钮关闭引导信号。A总取消+进站始端B总人工解锁+进站始端C总人工解锁+区段人工解锁D区段人工解锁