有砟轨道精调整理指根据轨道动、静态几何尺寸检测数据,成段对有砟轨道几何尺寸进行调整。() 此题为判断题(对，错)。
无砟轨道精调前应检查（）、（）等测量仪器的工作状态。
（）是根据轨道动、静态几何尺寸检测数据，对无砟轨道进行全面、系统地调整，使轨道静态几何状态符合标准要求。A、无砟轨道精调整理B、有砟轨道精调整理C、无砟道床维修
全站仪与轨道几何状态测量仪的观测距离宜为（）。A、5～300mB、5～200mC、5～100mD、5～60m
双块无砟轨道精调全站仪采用后方交会的方法进行设站至少应使用（）个控制点。A、2B、4C、6
根据轨道动、静态几何尺寸检测数据，成段对有砟轨道（）进行调整。
轨道静态调整应通过全站仪自由设站，采用轨道几何状态测量仪（简称轨道测量仪）进行检测，确定（）。
在使用轨道测量仪检查线路时。应使用（）个控制点（CPIII）进行自由设站。A、4B、6C、8D、10
轨道几何测量检查仪是检测轨道动态几何状态的工具，可用于轨道的绝对测量和相对测量。
线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映，主要通过（）进行检测。A、综合检测列车B、轨道检查仪C、轨道测量仪D、道尺
有砟轨道精调整理指根据轨道动、静态几何尺寸检测数据，成段对有砟轨道几何尺寸进行调整。
水平可采用（）进行检查。A、道尺B、钢卷尺C、弦线D、轨道测量仪
轨道动态调整是在联调联试期间根据轨道动态检测情况对轨道局部缺陷进行修复，对全部区段几何尺寸进行微调。
轨道静态调整是将轨道几何尺寸调整到允许范围内，对轨道线型（轨向和轨面高程）进行优化调整。
轨道静态调整是根据轨道小车静态测量数据对轨道进行个别、系统地调整。
无砟轨道精调全站仪采用（）的方法进行设站至少应使用6个控制点。
单选题全站仪与轨道几何状态测量仪的观测距离宜为（）。A5～300mB5～200mC5～100mD5～60m
判断题有砟轨道精调整理指根据轨道动、静态几何尺寸检测数据，成段对有砟轨道几何尺寸进行调整。A对B错
填空题轨道的几何形位按照静态和动态两种情况进行管理。静态几何形位是指线路无轮载作用时轨道的状态，由人工或轻型测量小车测量。动态几何形位是行车条件下的轨道状态，采用轨道检查车测量。一般情况下，同一地段的静态和动态几何形位往往有较大的差异，轨道状态（），差异就（）。
填空题无砟轨道精调前应检查（）、（）等测量仪器的工作状态。
填空题对轨道检查仪、轨道测量仪等较大的测量设备，应在（）增设检定点。
判断题轨道静态调整是将轨道几何尺寸调整到允许范围内，对轨道线型（轨向和轨面高程）进行优化调整。A对B错
填空题无砟轨道精调全站仪采用（）的方法进行设站至少应使用6个控制点。
填空题根据轨道动、静态几何尺寸检测数据，成段对有砟轨道（）进行调整。
单选题（）是根据轨道动、静态几何尺寸检测数据，对无砟轨道进行全面、系统地调整，使轨道静态几何状态符合标准要求。A无砟轨道精调整理B有砟轨道精调整理C无砟道床维修
单选题线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映，主要通过（）进行检测。A综合检测列车B轨道检查仪C轨道测量仪D道尺
单选题在使用轨道测量仪检查线路时。应使用（）个控制点（CPIII）进行自由设站。A4B6C8D10