单选题车身修复操作中破坏钢板防腐性能的原因是()A形成电化学腐蚀B内部的应力没有消除C破坏了防腐涂层

单选题
车身修复操作中破坏钢板防腐性能的原因是()
A

形成电化学腐蚀

B

内部的应力没有消除

C

破坏了防腐涂层


参考解析

解析: 暂无解析

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车身修复中常用的防腐方法是涂油漆。() 此题为判断题(对,错)。

车身上所用的高强度钢板都可以进行修复。() 此题为判断题(对,错)。

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()具有高的能量吸收性能,使它成为一种制造车身变形区的理想材料,以增加车身的被动安全性A、工程塑料B、铝合金C、高强度钢板D、超高强度钢板

车身修复操作中,气体保护焊操作的用电量最大

关于车身构造及车身安全的说法正确的是()。A、车身的安全性取决于车身钢板的厚度,钢板厚度越大的车身也就越安全B、车身的安全性能主要取决于车身的结构C、钢板厚车身重的车辆的高速行驶稳定性强D、以同样速度、角度撞击同样的物体,车身(驾驶室除外)变形量小的车辆安全性能高

车身修复操作中,用电量最大的是气体保护焊。

车架式车身修复的重点是主车身,因为它对整个车身的外观起到至关重要的作用,而且还影响汽车行驶的性能。

下列不是铝车身优点的是()。 A、强度高B、质量轻C、防腐性能好D、环保

不是铝车身的优点有()。 A、强度高B、质量轻C、防腐性能好D、环保

镀锌钢板防腐的原因是()A、锌层先腐蚀且不向内延伸B、阻断空气接触钢板C、油漆防腐D、吸收氧气

铝车身的优点有()。A、强度高B、质量轻C、防腐性能好D、环保

多选题铝车身的优点有()。A强度高B质量轻C防腐性能好D环保

多选题车身上钢板发生腐蚀的原因是()。A修理过程破坏B油漆膜失效C碰撞损坏D电化学反应

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判断题车身修复中常用的防腐方法是涂油漆。A对B错

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判断题车身修复人员要恢复车身上所有碰撞受影响区域的防腐蚀性能。A对B错

判断题车身修复操作中,惰性气体保护焊操作的用电量最大。()A对B错

判断题车身修复中的防腐蚀操作主要是修复已经锈蚀损坏的板件。A对B错

判断题在车身修复过程中不会造成防腐涂层的损坏。A对B错

判断题酸雨会破坏车身钢板的油漆层,不会使钢板腐蚀。A对B错

单选题车身修复操作中破坏钢板防腐性能的原因是()A形成电化学腐蚀B内部的应力没有消除C破坏了防腐涂层

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