单选题在操作列车管折角塞门开通状态的检查电空阀255YV时，其过充量不宜过高，应控制在（）kPa左右。A120B160C100D140
单选题
在操作列车管折角塞门开通状态的检查电空阀255YV时，其过充量不宜过高，应控制在（）kPa左右。
A
120
B
160
C
100
D
140
参考解析
解析：
暂无解析
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大闸手把过充位时，下列叙述正确的是（）。A、253YV得电，关闭总风遮断阀B、排1电空阀得电，机车缓解C、252YV得电，256YV失电，过充风缸充风D、256YV得电，列车管和均衡风缸充风
电空制动控制器在过充位时，过充电空阀得电，目的是使制动管得到高于定压（）的过充压力空气，以减少列车管的充风时间。A、30～40kPaB、35～50kPaC、40～60kPaD、50～60kPa
电空控制器置“过充”位时，使过充电空阀得电，其目的是通过中继阀使列车管得到高于定压（）。A、20-30kPa的定压B、30-40kPa的定压C、40-50kPa的定压D、50-60kPa的定压
单选题电空控制器置“过充”位时，使过充电空阀得电，其目的是通过中继阀使列车管得到高于定压（）。A20-30kPa的定压B30-40kPa的定压C40-50kPa的定压D50-60kPa的定压
单选题电空控制器置“过充”位时，使过充电空阀得电，其目的是通过中继阀使列车管得到高于定压：（）A20~30kpa的压力B30~40kpa的压力C40~50kpa的压力D50~60kpa的压力
单选题电空制动控制器在过充位时，过充电空阀得电，目的是使制动管得到高于定压（）的过充压力空气，以减少列车管的充风时间。A30～40kPaB35～50kPaC40～60kPaD50～60kPa
单选题电空位操作时，运转位均衡风缸不充风的原因之一是（）。A过充电空阀故障B排风1电空阀故障C缓解电空故障D过充风缸漏风