汽车在不平路面上直线行驶时,能不断自动恢复到直线行驶位置的能力,是由（ ）来保证的。(A)方向盘， (B)横拉杆， (C)前轮定位， (D)悬架减振装置。
当有减振要求时，水泵应配有减振设施。常用的减振设施有（ ）。A.橡胶隔振器B.橡胶剪切减振器C.阻尼弹簧隔振器D.橡胶隔振垫E.液压减振器
汽车在不平路面上直线行驶时，能不断自动恢复到直线行驶位置的能力是（）来保证的。A、方向盘B、横拉杆C、前轮定位D、减振装置
在汽车悬挂压缩行程内，减振器的阻尼力应较大，以求迅速减振。
汽车在不平整的路面上行驶时，车轮对路面产生（）和冲击力。
差速器的功用是，当汽车在（）的情况下行驶时，使左右驱动车轮以不同的角速度滚动，保证两侧驱动轮与地面间作纯滚动运动。A、转弯行驶B、不平路面C、坡道行驶D、低洼路面
电控悬架的颠簸、跳动控制：汽车在不平路面行驶时，使弹簧刚度和减振器阻尼力为“正常”或（）状态，以抑制汽车因路面不平造成的颠簸和跳动，提高乘坐舒适性。A、“高”B、“低”C、“中间”
静不平衡的转向轮旋转时，当左、右前轮的不平衡质量相互处于同一位置时，左右轮跳动相位相反，将引起车身的横向摆振，前轮摆振也最为严重，影响汽车行驶时的操纵稳定性。（）
油压减振器当振动强烈时减振能力相应增强；当振动减弱时，减振能力相应减弱。
汽车高速行驶时感到方向不稳、摆振的原因是（）。A、前束过大B、车轮外倾角过大C、主销后倾角过大D、轮胎动不平衡
汽车低速行驶时感到方向不稳、摆振的原因是（）。A、前束过大B、车轮外倾角过大C、主销后倾角过大D、轮胎动不平衡
汽车悬架的减振器在伸张行程内，为迅速减振，减振器的阻尼力应（）。A、大B、无限大C、没有D、小
后减振器左右两侧减振力不平衡，在不平路面行驶时，不可能发生（）。A、后轮甩动B、行驶跑偏C、行驶颠簸过度D、方向发抖
前减振器左右两侧减振力不平衡，在不平路面行驶时，容易发生（）。A、行驶颠簸过度B、行驶跑偏C、转向不灵D、后轮甩动
影响减振器的减振性能因素有（）。A、减振阻力的方式B、减振器的安装位置C、减振阻力的数值D、减振的方向E、以上都是
对悬架的基本要求是（）。A、各减振器高度相同B、减振弹簧无损坏C、减振弹簧良好，减振器减振效果正常D、减振器无漏油
复动式减振器在（）有减振力产生。A、伸长时B、压缩时C、伸长和压缩都D、平衡时
在悬架伸张行程中即车桥和车架相互远离时，减振器阻尼力较大，用（）迅速减振。A、减振器B、差速器C、弹性元件D、导向装置
麦克弗逊式悬挂减振器如有漏气、减振不良、行驶时减振器有异响，均应更换。
判断题静不平衡的转向轮旋转时，当左、右前轮的不平衡质量相互处于同一位置时，左右轮跳动相位相反，将引起车身的横向摆振，前轮摆振也最为严重，影响汽车行驶时的操纵稳定性。（）A对B错
单选题后减振器左右两侧减振力不平衡，在不平路面行驶时，不可能发生（）。A后轮甩动B行驶跑偏C行驶颠簸过度D方向发抖
单选题汽车悬架的减振器在伸张行程内，为迅速减振，减振器的阻尼力应（）。A大B无限大C没有D小
填空题汽车在不平整的路面上行驶时，车轮对路面产生（）和冲击力。
单选题电控悬架的颠簸、跳动控制：汽车在不平路面行驶时，使弹簧刚度和减振器阻尼力为“正常”或（）状态，以抑制汽车因路面不平造成的颠簸和跳动，提高乘坐舒适性。A“高”B“低”C“中间”
单选题汽车行驶中，引起车轮左右摆振的原因是下列哪项？（）A轮胎径向圆跳动B轮胎端面圆跳动C车轮静不平衡D车轮动不平衡
单选题汽车在不平路面上直线行驶时，能不断恢复到直线行驶位置的能力，是由（）来保证的。A方向盘B前轮定位C减振装置D横拉杆