配送活动离不开运输,但在整个运输过程中,它是处于()的地位。 A、主要运输B、主干运输C、二次运输D、远程运输
与一般运输形态不同的是,配送运输是较短距离、较小规模、频度较高的运输形式,它是面向用户的“末端运输”、“支线运输”、“二次运输”,一般使用汽车作为运输工具。() 此题为判断题(对，错)。
在现代物流系统中处于主要功能要素地位的是（）.A储存保管、包装B装卸搬运、流通加工C配送、信息处理D运输、储存保管
与运输相比，配送的特点有（）。A、单一的送货作业B、公路运输，以汽车为主要工具C、多为大批量、少品种货物D、配货与送货的系列作业E、发生在小范围内，距离较短，直接面向客户
选址过程中必须掌握的业务量资料中应包括（）A、供货企业至配送中心间的运输量B、向用户配送的货物数量C、供货企业与配送中心间的运输费用D、配送中心保管的数量
与运输相比，配送承担的是（）的运输。A、干线的、末端B、干线、中端C、支线的、中端D、支线的、末端
下列关于配送的说法，错误的是（）A、配送处于“二次运输”的地位，与运输相比，它更直接面向并靠近用户B、长距离大批量快速运输的送货方式叫配送C、配送实际是一个货物的集散过程，它包括备货.理货和送货三个步骤D、对于配送而言，应当在时间.速度.服务水平.成本.数量等多方面寻求系统最优，而非某方面最优
在市内运输中，由生产厂经由物流企业（如配送中心）为用户提供商品时，从配送中心到用户之间的物品空间移动称为（）。A、运输B、输送C、配送D、物流
区域配送中心是以城市范围为配送区域的配送中心。由于城市范围一般处于汽车运输的经济里程，这种配送中心可直接配送到最终用户，且采用汽车进行配送，所以，这种配送中心往往和零售经营相结合。
辐射型配送中心的特点是（）。A、配送中心附近连锁店相对集中B、配送中心靠近主要交通运输干线C、连锁店集中在配送中心的两侧D、商品配送方向与干线运输方向一致E、配送中心远离市区
配送是面向（）的服务。A、终点用户B、中间用户C、始点厂家D、中间厂家
以下要素中，处于物流主要功能要素地位的是（）。A、装卸搬运B、运输C、流通加工D、配送E、仓储
配送处于（）的地位，与运输相比，更直接面向靠近用户。A、二次运输B、单一运输C、干线运输D、终端运输
配送运输与干线运输相比较个有以下特点（）。A、处于末端运输和短距离运输B、送货中面对的客户较少C、运输的次数比较多D、以米车和汽车为主要的运输工具E、常常为多方向运动
配送运输与干线运输相比较具有以下特点（）。A、处于末端运输和短距离运输B、送货中面对的客户较少C、运输的次数比较多D、以火车和汽车为主要的运输工具E、常常为多方向运动
以辐射型形式布局的配送中心要适应以下条件：（）A、配送中心附近是用户相对集中的经济区域B、商品有一定的流向C、配送中心靠近主要运输干线D、配送中心位于主要运输干线的中途
第三方物流的运作模式主要有（ ）。A、专一用户的合同配送B、专一用户的非合同配送C、多个用户的合同配送D、多个用户的非合同配送E、多个用户的合同运输
多选题与运输相比，配送的特点有()。A单一的送货作业B公路运输，以汽车为主要工具C多为大批量、少品种货物D配货与送货的系列作业E发生在小范围内，距离较短，直接面向客户
多选题配送运输与干线运输相比较个有以下特点（）。A处于末端运输和短距离运输B送货中面对的客户较少C运输的次数比较多D以米车和汽车为主要的运输工具E常常为多方向运动
多选题配送运输与干线运输相比较具有以下特点：（）。A处于末端运输和短距离运输B常常为多方向运动C运输的次数比较多D以火车和汽车为主要的运输工具E送货中面对的客户较少
多选题以辐射型形式布局的配送中心要适应以下条件：（）A配送中心附近是用户相对集中的经济区域B商品有一定的流向C配送中心靠近主要运输干线D配送中心位于主要运输干线的中途
单选题配送是面向（）的服务。A终点用户B中间用户C始点厂家D中间厂家
多选题辐射型配送中心的特点是（）。A配送中心附近连锁店相对集中B配送中心靠近主要交通运输干线C连锁店集中在配送中心的两侧D商品配送方向与干线运输方向一致E配送中心远离市区
多选题以下要素中，处于物流主要功能要素地位的是（）。A装卸搬运B运输C流通加工D配送E仓储
判断题区域配送中心是以城市范围为配送区域的配送中心。由于城市范围一般处于汽车运输的经济里程，这种配送中心可直接配送到最终用户，且采用汽车进行配送，所以，这种配送中心往往和零售经营相结合。A对B错