单选题()在进行沥青混合料配合比设计中,发现稳定度偏低,难以满足规范要求。有人分析原因如下:①粗骨料强度低,与沥青粘附差。;②砂子用量过大,或砂子偏细;③矿粉用量过少,或矿粉过粗;④沥青针入度值大,粘性差;⑤矿料级配采用了间断级配;⑥级配偏细。根据实际检测原理,指出上述描述中正确原因有几种()A3种B4种C5种D6种

单选题
()在进行沥青混合料配合比设计中,发现稳定度偏低,难以满足规范要求。有人分析原因如下:①粗骨料强度低,与沥青粘附差。;②砂子用量过大,或砂子偏细;③矿粉用量过少,或矿粉过粗;④沥青针入度值大,粘性差;⑤矿料级配采用了间断级配;⑥级配偏细。根据实际检测原理,指出上述描述中正确原因有几种()
A

3种

B

4种

C

5种

D

6种


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马歇尔稳定度试验是设计沥青混合料配合比的主要技术指标。

沥青混合料配合比设计中,沥青含量为以下两个质量比的百分率()A、沥青质量与沥青混合料的质量B、沥青质量与矿料质量C、沥青质量与集料质量D、矿粉质量与矿料质量

沥青路面车辙形成原因包括沥青用量偏高,热稳定性差;沥青混合料级配偏差,粗骨料处于悬浮状态;重车的渠化交通。

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