简支梁的设计主要受()的控制。A、支点正弯矩B、支点负弯矩C、跨中正弯矩D、跨中负弯矩
水闸的消能防冲设计通常以过闸水流具有最大单宽流量作为控制条件。()
拱桥荷载试验主要加载测试项目控制截面为（ ）。A.拱顶截面最大正弯矩和挠度B.拱脚截面最大负弯矩C.L/4截面弯矩和挠度D.拱脚最大水平推力E.刚拱架上弦杆跨中正弯矩
连续梁桥桥荷载试验主要加载测试项目控制截面为（ ）。A、跨中截面最大正弯矩和挠度B、内支点截面最大负弯矩C、L/4截面弯矩和挠度D、端支点截面最大剪力E、墩台最大垂直力
简支梁桥荷载试验主要加载测试项目控制截面为（ ）。A：跨中截面最大正弯矩B：跨中截面最大挠度C：支点截面最大剪力D：L/4截面正弯矩和挠度E：墩台最大垂直力
拱桥荷载试验主要加载测试项目控制截面为（ ）。A：拱顶截面最大正弯矩和挠度B：拱脚截面最大负弯矩C：L/4截面弯矩和挠度D：拱脚最大水平推力E：刚拱架上弦杆跨中正弯矩
连续梁桥静载试验的主要加载工况包括边跨最大正弯矩、墩顶最大负弯矩和（ ）。A、边跨最大轴力B、中跨最大正弯矩C、桥台处支点最大负弯矩D、中跨跨中最大剪力
某跨径为16m的在用钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为2×1.0m（人行道）+7.5m（车行道）=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。（1）静载试验的加载工况可包括（ ）。A.跨中截面最大正弯矩加载B.支点附近截面最大剪力加载C.L/8截面最大正弯矩加载D.跨中截面最大负弯矩加载
连续梁桥桥荷载试验主要加载测试项目控制截面为（ ）。A.跨中截面最大正弯矩和挠度B.内支点截面最大负弯矩C.L/4截面弯矩和挠度D.端支点截面最大剪力E.墩台最大垂直力
简支梁桥静载试验的加载工况包括支点附近截面最大剪力和（ ）工况。A：跨中最大剪力B：跨中最大轴力C：跨中最大负弯矩D：跨中最大正弯矩
连续梁桥静载试验的主要加载工况包括（ ）。A：边跨最大正弯矩B：中跨跨中最大正弯矩C：梁端支点截面最大负弯矩D：主跨支点截面最大负弯矩
连续梁桥静载试验的主要加载工况包括（ ）。A.边跨最大正弯矩B.中跨跨中最大正弯矩C.梁端支点截面最大负弯矩D.主跨支点截面最大负弯矩
无脚拱桥荷载试验工况包括（）。A、跨中最大正弯矩B、拱脚最大负弯矩C、拱脚最大水平推力D、桥墩最大竖向力
在确定柱控制截面最不利内力时，下列哪种说法是不对的：（）A、 在大偏心受压时， 轴力相近，弯矩越大越不利B、 在小偏心受压时，轴力相近，弯矩越大越不利C、 在大偏心受压时， 弯矩相近，轴力越小越不利D、 在小偏心受压时， 弯矩相近，轴力越大越不利
单孔简支梁试验荷载工况一般应选取（）A、跨中最大正弯矩B、跨中最大负弯矩C、支点最大正弯矩D、支点最大剪力
框架梁的控制截面是支座截面和跨中截面，跨中截面最不利内力是（）。A、最大负弯矩B、最大正弯矩C、最大剪力D、最大轴向力
连续梁桥试验荷载工况应选取（ ）A、主跨跨中最大正弯矩B、主跨跨中最大负弯矩C、主跨支点最大正弯矩D、主跨支点最大负弯矩
当正弯矩控制无铰拱桥设计时，加载检测最大压应力，其应变片应贴在（ ）。A、主拱圈拱顶下缘B、主拱圈拱顶上缘C、主拱圈1/4拱截面下缘D、主拱圈1/4拱截面上缘
无铰拱桥试验荷载工况一般应选取（）A、拱顶最大正弯矩B、拱顶最大负弯矩C、拱脚最大正弯矩D、拱脚最大负弯矩
拱圈是偏心受压结构，常以最大正（负）弯矩控制设计；而下部结构常以最大水平力控制设计。
拱桥桥墩除结构重力外，只在一孔布置荷载，同时还作用着其他纵向力，则桥墩各截面可能产生的（）。A、最大竖直反力B、最大水平推力C、最大偏心弯矩D、最大沉降
现浇钢筋混凝土连续梁跨中应按（）计算正筋。A、最小负弯矩。B、最小正弯矩。C、最大负弯矩。D、最大正弯矩。
单选题当正弯矩控制无铰拱桥设计时，加载检测最大压应力，其应变片应贴在（ ）。A主拱圈拱顶下缘B主拱圈拱顶上缘C主拱圈1/4拱截面下缘D主拱圈1/4拱截面上缘
单选题框架梁的控制截面是支座截面和跨中截面，跨中截面最不利内力是（）。A最大负弯矩B最大正弯矩C最大剪力D最大轴向力
单选题现浇混凝土连续梁计算受力时在跨中应按（）计算正筋。A最小正弯矩B最大正弯矩C最小负弯矩D最大负弯矩
单选题现浇钢筋混凝土连续梁跨中应按（）计算正筋。A最小负弯矩。B最小正弯矩。C最大负弯矩。D最大正弯矩。
单选题在确定柱控制截面最不利内力时，下列哪种说法是不对的：（）A 在大偏心受压时， 轴力相近，弯矩越大越不利B 在小偏心受压时，轴力相近，弯矩越大越不利C 在大偏心受压时， 弯矩相近，轴力越小越不利D 在小偏心受压时， 弯矩相近，轴力越大越不利