单选题铁路局每()年组织对建(构)筑物接近限界检查1次A3B4C5D6

单选题
铁路局每()年组织对建(构)筑物接近限界检查1次
A

3

B

4

C

5

D

6


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

一切建(构)筑物、设备,均不得侵入铁路( )限界。A.建筑B.基本C.机车D.客车

一切建(构)筑物、设备,均不得侵入铁路建筑限界。此题为判断题(对,错)。

下列有关建(构)筑物的交易因素的表述,错误的是( )。A.通常情况下,建(构)筑物的供给弹性系数为负值B.建(构)筑物的需求缺乏价格弹性,需求量变动对价格变动的反映不敏感C.当建(构)筑物商品需求富有价格弹性,需求量变动对价格变动的反应敏感D.建(构)筑物的供给弹性系数为负值,是建(构)筑物价格上涨的预期在起作用

下列引起建(构)筑物的价值减损的因素中,属于无形损耗的是()。A. 建( 构) 筑物自然老化B. 自然灾害引起的建( 构) 筑物结构缺损和功能减弱C. 因建( 构) 筑物使用而使建( 构) 筑物磨损D. 由于技术革新致使建( 构) 筑物价值降低

下列关于建(构)筑物清查核实的方法和手段的说法中错误的是()。A. 在建( 构) 筑物清查核实中, 资产评估专业人员可以利用专家工作及其工作成果B. 对建( 构) 筑物的清查核实, 通常可以采用目测、询问、借阅建( 构) 筑物使用单位提供的档案资料、利用专业机构出具的鉴定意见等, 对建( 构) 筑物进行现场调查C. 如果因客观原因等因素限制, 无法实施现场调查, 资产评估专业人员应当采取适当措施加以判断并予以恰当披露D. 在建( 构) 筑物评估实践中, 必须对建( 构) 筑物进行现场逐项调查

( )表示建(构)筑物需求量变动对建(构)筑物价格变动的反应程度。A. 建(构)筑物需求的价格弹性B. 建(构)筑物供给的价格弹性C. 建(构)筑物的价格弹性D. 建(构)筑物的平均弹性

建(构)筑物定位的基本内容是根据设计要求在地面上定出建(构)筑物的主轴线或中线位置作为建(构)筑物细部定位的依据。

《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)第22条规定,对为客货运服务的建(构)筑物(包括限界)和()房屋检查,每年不少于一次。A、生产B、办公C、生活D、其他

一切()、(),均不得侵入铁路建筑限界。A、机车车辆B、设备C、建(构)筑物D、自走行设备

一切建(构)筑物、设备,可以侵入铁路建筑限界。()

《中国铁路总公司技术管理规程》对为客货运服务的建(构)筑物(包括限界)和生产、办公房屋检查,每年不少于一次;对客运服务设备每年防寒前进行一次全面检查。

一切建(构)筑物、设备,均不得侵入铁路的()。A、限界B、机车车辆限界C、建筑限界

一切建(构)筑物、设备,均不得侵入铁路的建筑限界。

铁路局每()年组织对建(构)筑物接近限界检查1次A、3B、4C、5D、6

施工控制网的一个作用就是可以用以控制()。A、建(构)筑物范围B、测量误差的累积C、建(构)筑物精度D、建(构)筑物的施工误差

变电所设置带油电气设备的建(构)筑物与贴邻或靠近该建(构)筑物的其他建(构)筑物之间应设置防火墙。()

《中国铁路总公司技术管理规程》一切建(构)筑物、设备,均不得侵入建筑限界。

建(构)筑物定位是指建(构)筑物结构外皮点的交点测设在施工场地上。

在运用市场法评估建(构)筑物时,要求适当的选取可比实例,要求可比实例成交日期与待估建(构)筑物的估价时点相近,不宜超过()。A、1年B、2年C、3年D、5年

一切建(构)筑物、设备,均不得侵入()。A、铁路建筑限界B、股道C、站内

单选题一切建(构)筑物、设备,均不得侵入铁路的()。A限界B机车车辆限界C建筑限界

判断题建(构)筑物定位的基本内容是根据设计要求在地面上定出建(构)筑物的主轴线或中线位置作为建(构)筑物细部定位的依据。A对B错

判断题一切建(构)筑物、设备,可以侵入铁路建筑限界。()A对B错

判断题变电所设置带油电气设备的建(构)筑物与贴邻或靠近该建(构)筑物的其他建(构)筑物之间应设置防火墙。()A对B错

判断题《中国铁路总公司技术管理规程》一切建(构)筑物、设备,均不得侵入建筑限界。A对B错

单选题施工控制网的一个作用就是可以用以控制()。A建(构)筑物范围B测量误差的累积C建(构)筑物精度D建(构)筑物的施工误差

单选题编制建设工程总概算时,市政公用建设项目一般排列顺序为( )。A辅助建(构)筑物、配套系统、主体建(构)筑物B配套系统、辅助建(构)筑物、主体建(构)筑物C主体建(构)筑物、辅助建(构)筑物、配套系统D辅助建(构)筑物、主体建(构)筑物、配套系统