多选题现场浇筑预制梁,平曲线桥的曲率如变化太大,则其()均需随曲率变化而变动。A预制台座B墩、台标高C预制的梁段D梁高

多选题
现场浇筑预制梁,平曲线桥的曲率如变化太大,则其()均需随曲率变化而变动。
A

预制台座

B

墩、台标高

C

预制的梁段

D

梁高


参考解析

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在缓和曲线上曲率是变化的,其离心力不变。() 此题为判断题(对,错)。

适合采用顶推法施工的桥梁有( )。A.等曲率曲线桥B.多跨变高梁桥C.竖向曲率大的桥梁D.宽深河道上的下承式钢管拱桥E.等截面钢桁梁桥

设置在直线和圆曲线之间或圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线,其作用是消除车辆在不同曲率半径的过渡弯道内行驶时因离心力变化对驾驶员产生的影响的道路平面线形是指()A.直线B.圆曲线C.缓和曲线D.超高和加宽

现场浇筑预制梁,平曲线桥的曲率如变化太大,则其()均需随曲率变化而变动。A、预制台座B、墩、台标高C、预制的梁段

柴油发动机有效功率曲线随转速的变化规律与汽油发动机近似,而有效扭矩曲线的曲率较小,这说明柴油机的()随转速变化较小。A、功率B、扭矩C、油耗D、动力

曲率变化率的波形通道有突变、说明曲线正矢不好 。

轨检车检测中三率是指()。A、水平变化率、横加变化率和曲率B、轨距变化率、垂加变化率和曲率C、轨距变化率、横加变化率和曲率D、高低变化率、横加变化率和曲率

轨道动态检测的“三率”是指:()。A、横向加速度变化率、曲率变化率、水平变化率B、竖向加速度变化率、曲率变化率、轨距变化率C、横向加速度变化率、三角坑变化率、轨距变化率D、横向加速度变化率、曲率变化率、轨距变化率

缓和曲线是一条()逐渐变化的空间曲线。A、坡度B、半径C、曲率和超高均

缓和曲线线型要求条件分别是:()和曲率变化率的变化率的要求。A、坐标要求B、偏角要求C、曲率要求D、曲率变化率要求

回旋线曲率是连续变化的,一般来讲其曲率的变化与曲线长度的变化呈()。A、平方B、二次方C、三次方D、线性关系

线路方向的检测系统是测量作业后曲线曲率的变化,即()。

缓和曲线是设置在直线和直线之间的一种曲率连续变化的曲线。

在直线和圆曲线或不同半径的圆曲线之间插入曲率不断变化的过渡曲线称为()A、缓和曲线B、道路折线C、变化曲线D、复曲线

现场浇筑预制梁,平曲线桥的曲率如变化太大,则其()均需随曲率变化而变动。A、预制台座B、墩、台标高C、预制的梁段D、梁高

缓和曲线的线形条件包括:()。A、偏角要求B、曲率要求C、曲率变化率要求D、曲率变化率的变化率要求

轨检车检测中三率是指()A、水平变化率、横加变化率和曲率和B、轨距变化率、垂加变化率和曲率C、轨距变化率、横加变化率和曲率D、高低变化率、横加变化率和曲率

缓和曲线参数A值决定了回旋线曲率变化的缓急程度,A值越大,曲率变化越急。

回旋线参数A越小,其曲率变化越急剧。

汽车匀速从直线进入圆曲线(或相反)其行驶轨迹的弧长与曲线的曲率半径之乘积为一个逐渐变化的值。

在平面设计中曲率半径是变化的曲线是()A、直线B、圆曲线C、缓和曲线D、平曲线

判断题曲率变化率的波形通道有突变、说明曲线正矢不好 。A对B错

单选题轨检车检测中三率是指()A水平变化率、横加变化率和曲率和B轨距变化率、垂加变化率和曲率C轨距变化率、横加变化率和曲率D高低变化率、横加变化率和曲率

多选题缓和曲线的线形条件包括:()。A偏角要求B曲率要求C曲率变化率要求D曲率变化率的变化率要求

单选题桥梁上部结构顶推施工方法适用范围为()。A截面等高,跨径90~100m以内,平曲线及竖曲线为同曲率的预应力混凝土连续梁B截面不等高跨径70~80m以内的平面线及竖曲率为同曲率的预应力混凝土连续梁C截面不等高,跨径90~100m以内的预应力混凝土连续梁D截面等高,跨径70~80m以内的平曲线与竖曲线为同曲率的预应力混凝土连续梁

多选题缓和曲线线型要求条件分别是:()和曲率变化率的变化率的要求。A坐标要求B偏角要求C曲率要求D曲率变化率要求

问答题什么是子午线与子午圈?子午圈上曲率半径变化规律?平行圈曲率半径随纬度变化规律?