通常表征城市用地规模的指标包括( )。 A.城市面积B.市区面积C.人均道路面积D.平均道路密度
城镇最低收入家庭人均廉租住房面积标准原则上（ ）。A．不超过当地人均住房面积的40%B．不趟过当地人均住房面积的50%C．不超过当地人均住房面积的60%D．不超过当地人均住房面积的30%
在城市道路网规划主要技术指标中,衡量道路便捷度的主要指标是() A、非直线系数B、道路面积密度C、人均占有道路用地面积D、道路网密度
衡量居住区内绿地状况的指标，主要有（ ）。A.绿化覆盖率和住宅用地面积B.空地率和道路用地面积C.宅旁绿地面积和公共服务设施用地面积D.绿地率和人均公共绿地面积
衡量居住区公共服务设施配套建设水平的指标，主要是人均公建面积与（ ）。A.人均占地面积B.人均公建用地面积C.人均公共绿地面积D.高层住宅比例
衡量居住区公共服务设施配套建设水平的指标，主要是人均公建面积与（ ）。A、人均占地面积B、人均公建用地面积C、人均公共绿地面积D、高层住宅比例
衡量居住区内绿地状况的指标，主要有（ ）。A、绿化覆盖率和住宅用地面积B、空地率和道路用地面积C、宅旁绿地面积和公共服务设施用地面积D、绿地率和人均公共绿地面积
在确定园路宽度时，不考虑的因数是（）A、交通流量B、道路材料C、游人的行走速度D、人均占用道路面积
（）指道路起讫点间实际距离与空间直线距离之比，是衡量道路便捷程度的一个指标。A、干道网密度B、道路面积密度C、人均道路占有率D、非直线系数
衡量城市道路便捷程度的指标是（）。A、道路网密度B、道路面积密度C、人均占用道路用地面积D、非直线系数
人均公园绿地面积计算因子中包括（）类型。A、公园绿地面积B、道路面积C、水体面积D、城市人口数量
交通阻塞的关键在于城市道路面积比例及人均道路面积（）。A、太宽B、太低C、太高
大多数城市道路交通网络“瓶颈”状态依然存在，行路难依然困扰人民的生产生活，我国城市道路发展的现状是（）。A、道路数量少，总量不够B、非交通占道现象严重C、人均道路面积已达到国外城市人均道路面积D、道路反复开挖现象严重
规划城市人口人均占用道路用地面积宜为（），其中道路用地面积宜为（）m2/人。
某旅游资源地面积为600000m，其中可供游客游憩的面积（包括道路、休息观赏地）为总面积的50％。旅游承载力的影响因素有（）。A、旅游地可供游览使用的面积B、游客人均使用标准C、每日开放时间D、平均游览时间
单选题在确定园路宽度时，不考虑的因数是（）A交通流量B道路材料C游人的行走速度D人均占用道路面积
填空题规划城市人口人均占用道路用地面积宜为（），其中道路用地面积宜为（）m2/人。
填空题人均道路面积反映了（）与（）的关系，反映了（）的通行需求。
单选题交通阻塞的关键在于城市道路面积比例及人均道路面积（）。A太宽B太低C太高
单选题衡量城市道路便捷程度的指标是（）。A道路网密度B道路面积密度C人均占用道路用地面积D非直线系数
多选题人均公园绿地面积计算因子中包括（）类型。A公园绿地面积B道路面积C水体面积D城市人口数量
单选题（）指道路起讫点间实际距离与空间直线距离之比，是衡量道路便捷程度的一个指标。A干道网密度B道路面积密度C人均道路占有率D非直线系数
单选题衡量居住区公共服务设施配套建设水平的指标，主要是人均公建面积与（ ）。A人均占地面积B人均公建用地面积C人均公共绿地面积D高层住宅比例
填空题城市人均道路面积的推荐值为（）的平方/人（其中道路为6~13m2/人，交叉口，广场为（）/人，公共停车场为（）。