路基边缘压实度不足的原因不包括（ ）。A.压实机具碾压不到边B.路基边缘漏压或压实遍数不够C.采用三轮压路机碾压时，边缘带（0～75cm）碾压频率低于行车带D.路基基底存在软土且厚度不均
某路基碾压施工时，产生“弹簧”现象，宜采取的处理措施是（A. 增大压实机具功率B. 掺生石灰粉翻拌后压实C. 适量洒水D. 降低压路机碾压速度
路基行车带压实度不足的原因有（）。A.不同类别土混填B.填土颗粒过大（>10cm）C.含水量偏离最佳含水量D.压实遍数过多E.碾压不均匀，局部有漏压现象
路基行车带压实度不足的原因有（）。A、 不同类别土混填B、 填土颗粒过大（>10cm）C、 含水量偏离最佳含水量D、 压实遍数过多E、 碾压不均匀，局部有漏压现象
下列不属于产生路基边缘压实度不足的主要原因的是（ ）。 A.路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工B.采用三轮压路机碾压时，边缘带碾压遍数低于行车带C.压实机具碾压不到边D.路基边缘漏压或压实遍数不够
某路基碾压施工时，产生“弹簧”现象，宜采取的处理措施是()。 A 增大压实机具功率 B 掺生石灰粉翻拌后压实 C 适量洒水 D 降低压路机碾压速度
关于高填方路堤沉降原因的说法，错误的是（）。A、地基压实度不足B、未严格按分层填筑分层碾压工艺施工C、填料中混进了碎石D、路基纵、横向填挖交界处未按规范要求挖台阶
以下对建筑石灰的叙述，哪项错误？( )A.石灰分为气硬性石灰和水硬性石灰B.石灰分为钙质石灰和镁质石灰C.生石灰淋以适量水所得的粉末称为消石灰粉D.石灰产品所说三七灰、二八灰指粉末与块灰的比例，生石灰粉末愈多质量越佳
某路基压实施工时，产生“弹簧”现象，宜采用的处理措施是()。A、 增大压实机具功率B、 适量洒水C、 掺生石灰粉翻拌后压实D、 降低压路机碾压速度
路基灰剂量不足形成的原因有（）。A、施工单位偷工减料，未按规定打格洒灰B、碾压不到位，压实度不足C、石灰堆放时间过长D、使用的生石灰有效钙镁含量低
洒料的原因是哪个（）A、正压不足B、负压不足C、气缸配合不到位D、电磁阀故障
石灰稳定基层对石灰有效钙镁含量的要求是（）。A、对于钙质生石灰，不小于65%B、对于钙质消石灰，不小于55%C、对于镁质生石灰，不小于65%D、对于镁质消石灰，不小于55%
某路基压实施工时，产生“弹簧”现象，宜采用的处理措施是（）。A、增大压实极具功率B、适量洒水C、掺生石灰粉翻拌后压实D、降低压实机碾压速度
生石灰熟化成石灰粉，常采用淋灰的方法即每堆放半米高的生石灰块，淋60～80%的水，分层堆放再淋水，以能充分消解而又不过湿成团为度。
路基形成带压实度不足的原因有（）。A、压实遍数不够B、碾压不均匀C、含水量偏离最佳含水量D、土场土质种类多
《仙洪高速公路质量通病防治手册》中，路基灰剂量不足形成的原因有（）。A、施工单位偷工减料，未按规定打格洒灰B、碾压不到位，压实度不足C、石灰堆放时间过长D、使用的生石灰有效钙镁含量低
多选题路基灰剂量不足形成的原因有（）。A施工单位偷工减料，未按规定打格洒灰B碾压不到位，压实度不足C石灰堆放时间过长D使用的生石灰有效钙镁含量低
多选题《仙洪高速公路质量通病防治手册》中，路基灰剂量不足形成的原因有（）。A施工单位偷工减料，未按规定打格洒灰B碾压不到位，压实度不足C石灰堆放时间过长D使用的生石灰有效钙镁含量低
单选题关于高填方路堤沉降原因的说法，错误的是（）。A地基压实度不足B未严格按分层填筑分层碾压工艺施工C填料中混进了碎石D路基纵、横向填挖交界处未按规范要求挖台阶
多选题根据《建筑生石灰》的规定，按石灰中氧化镁的含量，将生石灰分为（）A钙质生石灰B碳质生石灰C镁质生石灰D氢质生石灰E铁质生石灰
多选题路基形成带压实度不足的原因有（）。A压实遍数不够B碾压不均匀C含水量偏离最佳含水量D土场土质种类多
判断题生石灰熟化成石灰粉，常采用淋灰的方法即每堆放半米高的生石灰块，淋60～80%的水，分层堆放再淋水，以能充分消解而又不过湿成团为度。A对B错
单选题某路基压实施工时，产生“弹簧”现象，宜采用的处理措施是（）。A增大压实极具功率B适量洒水C掺生石灰粉翻拌后压实D降低压实机碾压速度
单选题某路基碾压施工时，产生“弹簧”现象，宜采取的处理措施是( )。A增大压实机具功率B掺生石灰粉翻拌后压实C适量洒水D降低压路机碾压速度
多选题石灰稳定基层对石灰有效钙镁含量的要求是（）。A对于钙质生石灰，不小于65%B对于钙质消石灰，不小于55%C对于镁质生石灰，不小于65%D对于镁质消石灰，不小于55%
多选题路基行车带压实度不足的原因有（ ）。A不同类别土混填B填土颗粒过大（＞10cm）C含水量偏离最佳含水量D压实遍数过多E碾压不均匀，局部有漏压现象