发动机干式汽缸磨损严重超过最后一级修理尺寸时,应采取()进行修理。 A、修理尺寸法B、镶套法C、珩磨法D、镀铬法
发动机气缸的修理尺寸是根据气缸的 ( ) 来确定的。A.最大磨损直径B.最小磨损直径C.磨损平均直径
柴油机曲轴轴颈修理时,按磨损最小的轴颈尺寸选择修理尺寸。() 此题为判断题(对，错)。
确定发动机曲轴修理尺寸时，除根据测量的圆柱度、圆度进行计算外，还应考虑（ ）对修理尺寸的影响。A.裂纹B.弯曲C.连杆D.轴瓦
曲轴轴颈修理时，按磨损最小的轴颈尺寸选择修理尺寸。
发动机气缸的修理尺寸是根据气缸的（）来确定的。A、最大磨损直径B、最小磨损直径C、磨损平均直径
发动机曲轴磨削时，曲轴各主轴颈均必须磨至同一级修理尺寸。
发动机干式汽缸磨损严重超过最后一级修理尺寸时，应采取（）修复。A、修理尺寸法B、镶套法C、珩磨法D、镀铬法
说明发动机气缸磨损后的尺寸测量使用的量具、测量部位及修理方法。
发动机曲轴磨损不均匀，但还没有到最后一级修理尺寸可以进行（）。A、磨削B、光磨C、校正D、振动堆焊
确定发动机曲轴修理尺寸时，除根据测量的圆柱度、圆度进行计算外，还应考虑（）对修理尺寸的影响。A、裂纹B、弯曲C、连杆D、轴瓦
前轴主销孔磨损，但还没超过最后一级修理尺寸时，可采用（）法修复，换用加大主销，当前轴主销孔磨损超过最后一级修理尺寸时，可采用（）法修复，换用标准主销。
当发动机曲轴圆度和圆柱度误差超过0.25mm时，应按规定的修理尺寸进行修磨。
发动机干式汽缸磨损严重超过最后一级修理尺寸时，应采取（）。A、修理尺寸法B、镶套法C、珩磨法D、镀铬法
当发动机汽缸磨损后，应选配与汽缸同一级别的活塞环，也可选择加大一级修理尺寸的活塞环，经锉削端隙后使用。
发动机气缸套内表面磨损，超过使用极限的间隙，可以加大一级活塞采用搪缸修理的方法。（）
曲轴主轴颈和连杆轴颈的修理尺寸根据轴颈中最大的一道磨损轴颈确定。
汽缸修理尺寸的选择，只从汽缸实际磨损情况出发，找出缸套磨损的最大尺寸，就可进行修理尺寸的确定。
发动机干式气缸磨损严重超过最后一级修理尺寸时，应采取（）修理。A、修理尺寸法B、镶套法C、珩磨法D、镀铬法
在发动机实际修理中，是以汽缸的最大磨损直径，再加上（）来确定汽缸的修理尺寸。
由于零件强度及结构的限制，采用修理尺寸法到最后一级时，零件就应采用其他方法进行修理
在汽车修理时，可使用（）法，使发动机气门杆部外围磨损恢复到某一级修理尺寸。A、研磨B、锉磨C、镀铬D、粘补
单选题曲轴磨损后，采用光车或磨削消除几何形状误差，轴瓦按光车后的尺寸配制，此种修理方法称（）。A修理尺寸法B恢复原始尺寸法C尺寸选配法D机械加工法
单选题曲轴主轴颈过度磨损后可采用（）修复。A局部更换法B尺寸选配法C修理尺寸法D附加零件法
单选题曲轴轴颈光车或磨损后，改变了尺寸，恢复了形状，轴承按修理尺寸换新的修复方法是（）。A修理尺寸法B恢复原始尺寸法C尺寸选配法DA或B
单选题发动机曲轴磨损不均匀，但还没有到最后一级修理尺寸可以进行（）。A磨削B光磨C校正D振动堆焊