单选题在船舶恒向恒速运动时,陀螺罗经将产生()。A速度误差B摇摆误差C冲击误差D纬度误差

单选题
在船舶恒向恒速运动时,陀螺罗经将产生()。
A

速度误差

B

摇摆误差

C

冲击误差

D

纬度误差


参考解析

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船舶的航向有( )。A.罗经航向B.真航向C.航迹向D.陀螺航向

交接班注意事项中规定,水手在交班时应将()报告给驾驶员。A、陀螺罗经航向B、操舵磁罗经航向和陀螺罗经航向C、操舵磁罗经航向D、船舶当时的位置

下列有关陀螺罗经误差的说法,正确的是()。A、采用垂直轴阻尼法的陀螺罗经产生纬度误差B、速度误差与船舶所在地的纬度无关C、罗经是否产生纬度误差与罗经型号有关D、陀螺罗经主轴产生相对于地球的视运动,即主轴偏离真北位置

在恒定干燥实验中,其他条件不变,仅降低空气的湿度,()A、干燥过程的临界含水量将提高,恒速干燥阶段时间延长B、干燥过程的临界含水量将降低,恒速干燥阶段时间延长C、干燥过程的临界含水量将提高,恒速干燥阶段时间缩短D、干燥过程的临界含水量将降低,恒速干燥阶段时间缩短

对于500总吨以下的船舶,如果未配备陀螺罗经,则应配备()?用于将磁罗经的信息输入到AIS和雷达中。A、 舵角指示器B、 电子定位设备C、 首向发送装置D、 测深仪

船舶建造检验中陀螺罗经检查,下列说法正确的是:()A、应测量陀螺罗经的热态绝缘电阻B、应测量陀螺罗经的冷态绝缘电阻C、分罗经(复示器)与主罗经误差应在0.5°以内D、分罗经(复示器)与主罗经误差应在1°以内

SS3电力机车在正常情况下采用的控制方式是()控制。A、特性B、恒流C、准恒速D、恒流准恒速

半规管主要感受()A、直线加速度B、角加速度C、角恒速运动D、直线恒速运动E、以上均正确

船舶的航向有()。A、罗经航向B、真航向C、航迹向D、陀螺航向

单选题翼锭式粗纱机在纺纱过程中,()。A锭翼变速,筒管变速B锭翼恒速,筒管变速C锭翼变速,筒管恒速D锭翼恒速,筒管恒速

单选题交接班注意事项中规定,水手在交班时应将()报告给驾驶员。A陀螺罗经航向B操舵磁罗经航向和陀螺罗经航向C操舵磁罗经航向D船舶当时的位置

单选题一般细纱机在纺纱过程中,()A锭子变速,纱管变速B锭子恒速,纱管变速C锭子变速,纱管恒速D锭子恒速,纱管恒速

单选题一般环锭细纱机在纺纱过程中,()。A锭子变速,纱管变速B锭子恒速,纱管变速C锭子变速,纱管恒速D锭子恒速,纱管恒速

单选题若陀螺罗经不产生冲击误差,船舶应处在()运动状态。A变速变向B恒速变向C变速恒向D恒速恒向

单选题下列有关陀螺罗经误差的说法中,()是错误的。A采用垂直轴阻尼法的陀螺罗经产生纬度误差B速度误差与船舶所在地的纬度无关C采用外补偿法消除速度误差时,陀螺罗经主轴的原稳定位置不变D第一类冲击误差在船舶机动终了后约1h即可消失

单选题船舶在近海和沿岸航行,通常都采用恒向线航线,这是因为()。A墨卡托海图上恒向线是直线,是两点间最短航程航线B按恒向线航行,船舶操纵方便,对航程的影响也不大C恒向线是等角航线,能保持海图的等角特性D恒向线能保持与纬度渐长特性一致

单选题半规管主要感受()A直线加速度B角加速度C角恒速运动D直线恒速运动E以上均正确

单选题船舶在海上转向时,船上陀螺罗经会产生()误差。A纬度和冲击B速度和纬度C冲击和摇摆D速度和冲击

单选题航海I型罗经的阻尼开关在()情况下应放在无阻尼位置。A北纬65度机动航行B北纬45度机动航行C北纬65度恒速恒向航行D北纬45度恒速恒向航行

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单选题船舶恒向等速运动时,陀螺罗经主轴的稳定位置偏离子午面产生()。A速度误差B变向误差C冲击误差D纬度误差

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单选题船舶恒速恒向航行时,下列哪种罗经将同时产生纬度误差和速度误差?()A安许茨IV型罗经B斯伯利37型罗经C航海I型罗经D普拉特C型罗经