填空题大连港是中国()最重要的集装箱枢纽港,拥有国际国内集装箱航线74条,航班密度为300多班/月,东北三省90%以上的外贸集装箱均在大连港转运。

填空题
大连港是中国()最重要的集装箱枢纽港,拥有国际国内集装箱航线74条,航班密度为300多班/月,东北三省90%以上的外贸集装箱均在大连港转运。

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相关考题:

大连港与()港务集团合资组建的外贸集装箱码头公司()引进了世界上先进的CITOS—1码头操作系统。

()港是上海国际航运中心集装箱枢纽港重要组成部分,是江苏省最重要的集装箱干线港之一,是长江三角洲对外开放的重要依托。

“大陆桥”运输是最典型的()运输。A、陆海集装箱B、铁路运输C、陆路集装箱运输D、国际铁路集装箱

海上国际集装箱运输一般为班轮运输,集装箱航线一般为班轮航线。

下面不是确定航线集装箱需备量的主要依据的( )。A、航线配置的集装箱船的艘数B、集装箱船发船间隔C、集装箱船往返航次的时间D、集装箱在内陆平均周转天数

天津港是()最早开展国际集装箱运输业务的港口。1973年9月,天津港成功开辟了我国第一条国际集装箱航线。1980年,天津港建成中国第一个集装箱码头。

大连港是中国()最重要的集装箱枢纽港,拥有国际国内集装箱航线74条,航班密度为300多班/月,东北三省90%以上的外贸集装箱均在大连港转运。

影响航线集装箱配备量的主要因素是什么?如何减少航线集装箱配备量?

在枢纽港之间载运集装箱的短程运输方式是支线运输。

影响航线集装箱配备量的因素有()。A、航线集装箱船艘数B、集装箱船往返航次时间C、集装箱船舶的载箱量及其利用率D、集装箱内陆平均周转天数

一般的,1000标箱以下的集装箱船为支线船,越洋航线集装箱船的载箱量大多在4000标箱以上。

某集装箱班轮航线航次集装箱装卸总量为3240TEU,港口装卸效率30TEU/h,往返航次总航行距离11520海里,平均航速20节,船舶在港其它停泊时间为1.5天。航线端点港A年集装箱发运量7.8×104TEU,另一端点港B年集装箱发运量7.0×104TEU,航线配置集装箱船箱位容量为2500TEU,假设箱位利用率为92%,年营运时间345天。试求船公司在该航线上需配备的集装箱船艘数和航班发船间隔?

按航行线路,班轮航线包括()。A、航线发船密度B、集装箱航线C、来回式航线D、环壮航线

集装箱运输中货物的第一次集中是在()。A、枢纽港B、大型线路办理站C、支线港D、集装箱办理站

传统的班轮货运航线为普通杂货航线,随着集装箱运输的出现和发展,越来越多的普通杂货航线被集装箱航线所取代。

根据典型性、地区分布性和相关性原则,中国出口集装箱运价指数在众多的出口集装箱运输航线中选择了11条航线作为代表,并以这些航线的运价和( )为依据计算运价指数。A、箱量B、港口C、运距D、航速

填空题天津港是()最早开展国际集装箱运输业务的港口。1973年9月,天津港成功开辟了我国第一条国际集装箱航线。1980年,天津港建成中国第一个集装箱码头。

判断题传统的班轮货运航线为普通杂货航线,随着集装箱运输的出现和发展,越来越多的普通杂货航线被集装箱航线所取代。A对B错

填空题大连港与()港务集团合资组建的外贸集装箱码头公司()引进了世界上先进的CITOS—1码头操作系统。

问答题某集装箱班轮航线航次集装箱装卸总量为3240TEU,港口装卸效率30TEU/h,往返航次总航行距离11520海里,平均航速20节,船舶在港其它停泊时间为1.5天。航线端点港A年集装箱发运量7.8×104TEU,另一端点港B年集装箱发运量7.0×104TEU,航线配置集装箱船箱位容量为2500TEU,假设箱位利用率为92%,年营运时间345天。试求船公司在该航线上需配备的集装箱船艘数和航班发船间隔?

填空题()港是上海国际航运中心集装箱枢纽港重要组成部分,是江苏省最重要的集装箱干线港之一,是长江三角洲对外开放的重要依托。

判断题在枢纽港之间载运集装箱的短程运输方式是支线运输。A对B错

单选题集装箱运输中货物的第一次集中是在()。A枢纽港B大型线路办理站C支线港D集装箱办理站

问答题影响航线集装箱配备量的主要因素是什么?如何减少航线集装箱配备量?

多选题以下选项中,属于主要班轮航线的是()。A远东-北美太平洋集装箱航线B烟台-远东集装箱航线C欧洲-北美大西洋集装箱航线D远东-欧洲集装箱航线

多选题按航行线路,班轮航线包括()。A航线发船密度B集装箱航线C来回式航线D环壮航线

单选题“大陆桥”运输是最典型的()运输。A陆海集装箱B铁路运输C陆路集装箱运输D国际铁路集装箱