单选题吊装系统失稳的主要原因不包括（）。A多机吊装不同步B设计与吊装时受力不一致C桅杆系统缆风绳、地锚失稳D不同起重能力的多机吊装荷载分配不均
单选题
吊装系统失稳的主要原因不包括（）。
A
多机吊装不同步
B
设计与吊装时受力不一致
C
桅杆系统缆风绳、地锚失稳
D
不同起重能力的多机吊装荷载分配不均
参考解析
解析：
本题考核的是吊装系统失稳的主要原因。吊装系统失稳的主要原因：多机吊装不同步，不同起重能力的多机吊装荷载分配不均，多动作、多岗位指挥协调失误，桅杆系统缆风绳、地锚失稳。预防措施：尽量采用同机型起重机、同吊装能力的起重机；集群千斤顶或卷扬机通过计算机控制来实现多吊点同步；通过主、副指挥来实现多机吊装同步；制定周密指挥和操作程序进行演练达到指挥协调一致；缆风绳和地锚严格按吊装方案和工艺计算设置，设置完成后进行检查并做记录。
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针对汽车起重机吊装时失稳的主要原因，应采取的预防措施有严格机械检查，严禁超载，以及（）。A、做好吊装受力分析与工艺计算B、吊装现场操作协调一致C、打好支腿并用道木和钢板垫实基础，确保支腿稳定D、对薄弱部位或杆件进行加固
吊装系统的失稳预防措施有（）。A、多机吊装时尽量采用同机型、吊装能力相同或相近的吊车B、严禁超载C、通过主副指挥实现多机吊装的同步D、缆风绳和地锚严格按吊装方案和工艺计算设置E、细长、大面积设备或构件采用多吊点吊装
单选题针对汽车起重机吊装时失稳的主要原因，应采取的预防措施有严格机械检查，严禁超载，以及（）。A做好吊装受力分析与工艺计算B吊装现场操作协调一致C打好支腿并用道木和钢板垫实基础，确保支腿稳定D对薄弱部位或杆件进行加固
多选题吊装系统的失稳预防措施有（）。A多机吊装时尽量采用同机型、吊装能力相同或相近的吊车B严禁超载C通过主副指挥实现多机吊装的同步D缆风绳和地锚严格按吊装方案和工艺计算设置E细长、大面积设备或构件采用多吊点吊装
多选题起重机械失稳的主要原因有( )。A机械故障B超载C多机吊装不同步D行走速度过快E支腿不稳定