判断题丝杆左端的紧急解锁组件主要由调节器安装架、解锁轮、行程开关等组成。A对B错

判断题
丝杆左端的紧急解锁组件主要由调节器安装架、解锁轮、行程开关等组成。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

一号线地铁列车客室门机紧急解锁开关安装在()装置上,操作内外紧急解锁装置后,将解锁信号发给车辆。

关于紧急解锁旁路,以下说法正确的是。() A.紧急解锁旁路后,每个站必须复位紧急解锁旁路才能够开关车门B.NRM模式紧急解锁旁路后,紧急解锁手柄被拉下,列车将施加最大常用制动C.NRM模式紧急解锁旁路后,紧急解锁手柄被拉下,列车不会施加制动D.NRM模式紧急解锁旁路后,紧急解锁手柄被拉下,列车将紧急制动

解锁钥匙使用记录解锁类型( )操作中装置故障解锁$;$操作中非装置故障解锁$;$运行维护解锁 $;$.配合检修解锁 $;$.紧急(事故)解锁

下列有关塞拉门制动组件描述错误的是()A、电磁制动装置安装在丝杆上B、防止车门关闭时被打开C、紧急状态下可手动解锁D、电磁制动装置得电时施加制动

紧急解锁的方法是当主回路处于运行状态时,由于电气连锁失效影响操作需要紧急解锁,使用紧急解锁钥匙插入电磁锁拔出电磁限位件,即可解锁,门便能自由开启,事故排除后应能立即()原状。A、解锁B、开启C、恢复

进路正常解锁的解锁顺序是()A、由始端向终端顺序逐段解锁B、由终端向始端顺序逐段解锁C、由左端向右端顺序逐段解锁D、由右端向左端顺序逐段解锁

列车车门门控盒内紧急解锁行程开关是()。A、S1B、S2C、S3D、S4

客室侧门由()等组成。A、驱动装置和门控器;B、门板和旋转立柱;C、紧急解锁装置;D、门切除装置和行程开关;E、锁闭装置。

哈尔滨地铁一号线客室车门机械部分组成:()、()、锁闭装置、门扇、紧急解锁装置、门隔离装置等组成。

客室车门的丝杆分为()A、工作段B、解锁段C、过渡段D、锁闭段

丝杆左端的紧急解锁组件主要由调节器安装架、解锁轮、行程开关等组成。

车门行程开关中S5表示()。A、机械锁闭行程开关B、门关到位行程开关C、车门隔离行程开关D、紧急解锁行程开关

单门共有4个继电器,3个行程开关,其中JIS是紧急解锁继电器。

丝杆右端紧急解锁组件不包括()。A、调节器安装架B、解锁轮C、行程开关D、短导柱

检查车门紧急解锁安装紧固,盖板无损坏,打开紧急开门装置,拉下手柄,车门能正常解锁,复位紧急开门装置手柄。

外挂门的的解锁通过()的旋转来实现。A、电机定子B、电机转子C、丝杆D、轴承

下列有关气动式内藏门的紧急解锁装置描述错误的是()A、车门安装有红色紧急拉手B、安装有2个行程开关C、安装有紧急解锁机构和切除机构D、遇紧急情况时乘客可使用

汽车内调式交流发电机主要由定子总成、转子总成、前后端盖、电刷及电刷架、()、调节器、风扇、带轮等组成。

单选题进路正常解锁的解锁顺序是()A由始端向终端顺序逐段解锁B由终端向始端顺序逐段解锁C由左端向右端顺序逐段解锁D由右端向左端顺序逐段解锁

多选题客室侧门由()等组成。A驱动装置和门控器;B门板和旋转立柱;C紧急解锁装置;D门切除装置和行程开关;E锁闭装置。

单选题丝杆右端紧急解锁组件不包括()。A调节器安装架B解锁轮C行程开关D短导柱

判断题单门共有4个继电器,3个行程开关,其中JIS是紧急解锁继电器。A对B错

单选题关于紧急解锁旁路,以下说法正确的是。()A紧急解锁旁路后,每个站必须复位紧急解锁旁路才能够开关车门BNRM模式紧急解锁旁路后,紧急解锁手柄被拉下,列车将施加最大常用制动CNRM模式紧急解锁旁路后,紧急解锁手柄被拉下,列车不会施加制动DNRM模式紧急解锁旁路后,紧急解锁手柄被拉下,列车将紧急制动

判断题检查车门紧急解锁安装紧固,盖板无损坏,打开紧急开门装置,拉下手柄,车门能正常解锁,复位紧急开门装置手柄。A对B错

单选题列车车门门控盒内紧急解锁行程开关是()。AS1BS2CS3DS4

单选题车门行程开关中S5表示()。A机械锁闭行程开关B门关到位行程开关C车门隔离行程开关D紧急解锁行程开关

填空题一号线地铁列车客室门机紧急解锁开关安装在()装置上,操作内外紧急解锁装置后,将解锁信号发给车辆。