判断题道岔辙叉护轨的作用是为了防止车轮进入异线或撞击叉尖。A对B错

判断题
道岔辙叉护轨的作用是为了防止车轮进入异线或撞击叉尖。
A

B


参考解析

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相关考题:

当车轮进入道岔护轨缓冲段时,必与护轨工作边产生撞击,由此造成的(),将影响直向过岔速度。

为了防止车轮进入异线或撞击叉尖,在另一股钢轨与辙叉相对应位置设置(),以引导车轮顺利通过辙叉。

道岔辙叉部分包括()。A、辙叉、翼轨、护轨、基本轨B、辙叉、护轨、尖轨、基本轨C、辙叉、翼轨、护轨、转辙器D、辙叉、尖轨、护轨、导曲线

辙叉叉心两侧各设一护轨,其作用是迫使车轮轮缘在护轨轮缘槽内通过,控制对侧的车轮轮缘不致碰上辙叉尖或进入异股。

为保证车轮在有害空间处进入正确的轮缘槽,防止导入异线,通常在辙叉两侧相对应位置的基本轨内侧设翼轨。

单开道岔辙叉及护轨部分包括()。A、辙叉B、护轨C、主轨D、联结零件

关于道岔的说法不正确的是()。A、道岔主要由转辙器、辙叉及护轨、连接部分所组成B、两根尖轨处于两根基本轨的内侧,而且总是同基本轨密贴C、护轮轨用来使车轮的轮缘能够安全地渡过有害空间,以防车轮脱轨D、道岔号越大,过岔速度也就越高

辙叉心作用面至护轮轨头部外侧的距离小于1391mm,或翼轨作用面至护轮轨头部外侧的距离大于1348mm时,道岔就不可使用。

护轨是属于道岔的辙叉部分。

桥上护轨设于基本轨内侧,其作用为当列车在桥头或桥上脱轨时,能将脱轨车轮限制于护轨与基本轨之间的轮缘槽内,以免列车撞击桥梁或坠入桥下。

叙述更换道岔尖轨、基本轨、辙叉及护轨安全注意事项?

更换道岔尖轨、基本轨、辙叉及护轨回检整理项目?

道岔由转辙部分、连接部分和()组成。A、辙叉部分B、护轨部分C、叉心部分D、尖轨部分

道岔辙叉护轨的作用是为了防止车轮进入异线或撞击叉尖。

辙叉心作用面至护轮轨头部外侧的距离小于多少mm,或翼轨作用面至护轮轨头部外侧的距离大于多少mm的道岔禁止使用?

辙叉是道岔的主要组成部分,位于侧线钢轨与正线钢轨相交的地方,由叉心(又称心轨)和()组成,是使机车车辆由一线转入另一线的设备。A、翼轨B、尖轨C、护轮轨D、基本轨

单选题关于道岔的说法不正确的是()。A道岔主要由转辙器、辙叉及护轨、连接部分所组成B两根尖轨处于两根基本轨的内侧,而且总是同基本轨密贴C护轮轨用来使车轮的轮缘能够安全地渡过有害空间,以防车轮脱轨D道岔号越大,过岔速度也就越高

判断题桥上护轨设于基本轨内侧,其作用为当列车在桥头或桥上脱轨时,能将脱轨车轮限制于护轨与基本轨之间的轮缘槽内,以免列车撞击桥梁或坠入桥下。A对B错

判断题辙叉叉心两侧各设一护轨,其作用是迫使车轮轮缘在护轨轮缘槽内通过,控制对侧的车轮轮缘不致碰上辙叉尖或进入异股。A对B错

填空题辙叉心作用面至护轮轨头部外侧的距离小于1391毫米,或翼轨作用面至护轮轨头部外侧距离大于()毫米时,道岔禁止使用。

判断题为保证车轮在有害空间处进入正确的轮缘槽,防止导入异线,通常在辙叉两侧相对应位置的基本轨内侧设翼轨。A对B错

问答题辙叉心作用面至护轮轨头部外侧的距离小于多少mm,或翼轨作用面至护轮轨头部外侧的距离大于多少mm的道岔禁止使用?

单选题下列关于道岔从辙叉咽喉至实际尖端的说法哪种是正确的?()A道岔从辙叉咽喉至实际尖端,有一段轨道中断的空间,称道岔的“有害空间”。道岔号数越大,辙叉角就越大。车轮通过较大的有害空间时,叉心容易受到撞击B道岔从辙叉咽喉至实际尖端,有一段轨道中断的空间,称道岔的“有害空间”。道岔号数越小,辙叉角就越小。车轮通过较大的有害空间时,叉心容易受到撞击C道岔从辙叉咽喉至实际尖端,有一段轨道中断的空间,称道岔的“有害空间”。道岔号数越小,辙叉角就越大。车轮通过较大的有害空间时,叉心不容易受到撞击D道岔从辙叉咽喉至实际尖端,有一段轨道中断的空间,称道岔的“有害空间”。道岔号数越小,辙叉角就越大。车轮通过较大的有害空间时,叉心容易受到撞击

单选题道岔由转辙部分、连接部分和()组成。A辙叉部分B护轨部分C叉心部分D尖轨部分

填空题为了防止车轮进入异线或撞击叉尖,在另一股钢轨与辙叉相对应位置设置(),以引导车轮顺利通过辙叉。

多选题单开道岔辙叉及护轨部分包括()。A辙叉B护轨C主轨D联结零件

填空题当车轮进入道岔护轨缓冲段时,必与护轨工作边产生撞击,由此造成的(),将影响直向过岔速度。