单选题当接到驾驶台加速车令时，轮机员正确的操纵方法是（）。 a．根据第二阶段的变化规律，应迅速加大油门； b．是定速航行车令，应逐渐加大油门； c．在加速过程中应调整油门，防止超过车钟要求的转速。A仅仅是bBa～cC仅仅是cDb+c
单选题
当接到驾驶台加速车令时，轮机员正确的操纵方法是（）。 a．根据第二阶段的变化规律，应迅速加大油门； b．是定速航行车令，应逐渐加大油门； c．在加速过程中应调整油门，防止超过车钟要求的转速。
A
仅仅是b
B
a～c
C
仅仅是c
D
b+c
参考解析
解析：
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相关考题：
当船舶航行工况变化时，轮机员的操作正确的是( )。A.在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆B.船舶满载航行时，应增加油门保持原转速航行C.由浅水区进入深水区航行，应减小油门D.双机双桨船舶转弯时，应特别注意内桨机负荷的变化
在船舶各种运动状态下轮机员操纵错误的是:() A、系泊工况不能将燃油手柄置于全负荷速度特性线上B、一般情况下，不得采用紧急倒车C、紧急倒车时应在转矩为零时开倒车并将油门推至最大D、接到驾驶台定速航行车令时，轮机员应逐级增大油门
在起航和加速过渡工况中,如驾驶台在进行定速航行操作时要求的转速较高,轮机员的正确操作是:() A、驾驶台遥控操纵的主机，应立即将操纵权转到集控室B、手动操纵的主机，应按J的变化逐渐增加油门C、手动操纵的主机，应迅速将油门加到最大，满足要求D、在暖缸不足情况下，迅速加大油门，满足驾驶台要求
起航和加速过渡工况中,机桨配合点的变化分二个阶段,在较高航速情况下减速时,轮机正确的操纵方法是根据()变化规律,应该()。 A、第一阶段/逐级减小油门，防止超转速B、第二阶段/逐级减小油门，防止自动停车C、第一阶段/迅速减小油门，防止超过车钟要求转速D、第二阶段/迅速减小油门，防止超过车钟要求转速
当接到驾驶台加速车令时,轮机正确的操纵方法是:()Ⅰ、根据第二阶段的变化规律,应迅速增加油门Ⅱ、是定速航行车令,应逐级增加油门Ⅲ、在加速过程中应调整油门,防止超过车钟要求的转速 A、仅仅是ⅡB、Ⅰ~ⅢC、仅仅是ⅢD、Ⅱ+Ⅲ
当船舶航行工况变化时,轮机员的操作正确的是:() A、在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆B、船舶满载航行时，应增加油门保持原转速航行C、由浅水进入深水区航行，应减小油门D、双机双桨船舶转弯时，应特别注意内桨机负荷的变化
在AUTOCHIEF-IV主机遥控系统中，若出现主机转速无法达到车令设定转速而稳定在某一转速值时，其原因可能是______。I、车令设定转速在临界转速区内II、凸轮轴的实际位置与车令不符合III、主机在高负荷下加速，程序负荷起作用IV、加速速率限制起作用V、车令转速大于轮机长设定的手动最大转速VI、车令设定转速小于主机最低稳定转速A.I～IIIB.I+V+VIC.III+IV+VID.I+IV+V
在AC－4主机遥控系统中,若出现主机转速无法达到车令设定转速而稳定在某一转速值时,其原因可能是()。Ⅰ、车令设定转速在临界转速区内Ⅱ、凸轮轴的实际位置与车令不符合Ⅲ、主机在高负荷下加速,程序负荷起作用Ⅳ、加速速率限制起作用Ⅴ、车令转速大于轮机长设定的手动最大转速Ⅵ、车令设定转速小于主机最低稳定转速 A、Ⅰ~ⅢB、Ⅰ+Ⅴ+ⅥC、Ⅲ+Ⅳ+ⅥD、Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
当船舶在狭窄水道或进出港航行中突然失电时，应______。 Ⅰ、迅速启动备用发电机组尽快恢复供电，同时电告驾驶台并停主机;Ⅱ、在应急处理过程中必须有 人监守主机操纵台;Ⅲ、若情况危急船长必须用车，可按车令执行不必考虑后果。A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
对于有自动车钟记录仪的船舶，在驾驶台操纵主机时，允许车钟记录簿上，只记录________，不必记录每一车令。 Ⅰ、对时钟时间;Ⅱ、对车钟的时间;Ⅲ、备车(包括冲车和试车)的时间;Ⅳ、机动操纵完毕的时间。A.Ⅰ～ⅣB.Ⅰ、ⅢC.Ⅰ、Ⅱ、ⅣD.Ⅱ～Ⅳ
在主机转速自动控制系统中，若出现主机转速无法调到车令设定转速，而稳定在某一转速值，其原因可能是______。Ⅰ、车令设定转速已大于轮机长设定的最大转速限制值Ⅱ、车令设定转速已小于最低稳定转速Ⅲ、车钟扳得快，加速速率限制起作用Ⅳ、主机在高负荷下加速，程序负荷起作用Ⅴ、车令转速设置在主机临界转速区域A.Ⅰ+Ⅱ+ⅣB.Ⅰ+Ⅱ+ⅤC.Ⅰ+Ⅲ+ⅤD.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
以下车令那句话是错误的（）。A、如果摇动车钟，机舱没有会令，应再摇三次。B、备车时应校对驾驶室和机舱车钟。C、改变车速时，应及时贯彻转速表所指的数值。D、如果定速航行，驾驶台应向机舱重复一次“前进三”车令。
船舶起航的机动航行中，主机工作在“前进三”车速，驾驶台将车钟摇至“备车”，马上又摇回“前进三”车令，这表示（）。A、机动航行结束，船舶可定速航行B、紧急用车，迅速加大车速C、驾驶台摇错车钟，可不理会D、A或B
在AC-4主机遥控系统中，若出现主机转速无法达到车令设定转速而稳定在某一转速值时，其原因可能是（） ①车令设定转速在临界转速区内 ②车令转速大于轮机长设定的最大转速 ③主机在高负荷下加速，程序负荷起作用 ④加速速率限制起作用 ⑤车令设定转速小于主机最低稳定转速 ⑥增压空气压力限制起作用A、①②③④B、①②⑤C、③④⑤D、①②③⑤
单选题以下车令那句话是错误的（）。A如果摇动车钟，机舱没有会令，应再摇三次。B备车时应校对驾驶室和机舱车钟。C改变车速时，应及时贯彻转速表所指的数值。D如果定速航行，驾驶台应向机舱重复一次“前进三”车令。
单选题在船舶各种运动状态下轮机员操纵错误的是（）。A系泊工况不能将燃油手柄置于全负荷速度特性线上B一般情况下，不得采用紧急倒车C紧急倒车时应在转矩为0时开倒车并将油门推至最大D接到驾驶台定速航行车令时，轮机员应逐级增大油门
单选题起航和加速过渡工况中，机、桨配合点的变化分两个阶段，在较高航速情况下减速时，轮机员正确的操纵方法是根据（）变化规律，应该（）。A第一阶段/逐级减小油门，防止超转速B第二阶段/逐级减小油门，防止自动停车C第一阶段/迅速减小油门，防止超过车钟要求转速D第二阶段/迅速减小油门，防止超过车钟要求转速
单选题在起航和加速过渡工况中，如驾驶台在进行定速航行操作时要求的转速较高，轮机员的正确操作是（）。A驾驶台遥控操纵的主机，应立即将操纵权转到集控室B手动操纵的主机，应按J的变化逐渐加大油门C手动操纵的主机，应迅速将油门加到最大，满足要求D在暖缸不足情况下，迅速加大油门，满足驾驶台要求
单选题在AC C20主机遥控系统中，下列哪项是主机的换向功能？（）A驾驶台向车令手柄从微速前进扳到全速前进时的主机加速过程B应急刹车C应急停车D车令与主机的转向控制装置位置一致时主机进入启动程序
单选题DGS8800e数字调速系统的输入车令有外部车令输入和内部车令激活，其中外部车令包括（）。 ①来自驾控操纵手柄发出的车令转速 ②来自安保系统的故障故障停车车令 ③来自输入转速控制信号 ④来自集控操纵手柄发出的车令转速 ⑤来自安保系统的故障降速车令 ⑥来自转速调节机构A①③⑤⑥B①②④⑤C②③④⑤D②④⑤⑥
单选题柴油机启动后加油门的正确操作是（）。A随油格增大而加快加油速度B随油格增大而减慢加油速度C直接加至车令油格D直接加至定速油格