铲运机转弯时操作困难的原因之一是活塞或活塞杆密封件磨损、油机压力下降。
如果单阀一端操纵制动缸有压力，另一端操纵制动缸没有压力是何原因？如何检查处理？
JZ—7型制动机自阀施行常用制动后，列车管压力逐渐下降，制动缸压力逐渐上升的原因有哪些？
JZ-7型制动机紧急制动后，单缓12~15秒后制动缸压力未下降或下降慢是何原因？
JZ-7型制动机紧急制动后，单阀推至单缓位后，工作风缸、制动缸压力立即开始同时下降是何原因？
空车位制动缸压力试验时，保压1min时，制动缸压力下降不大于（）。A、40kPaB、20kPaC、10kPaD、5kPa
钻井液密度下降的原因之一是钻井液混油造成静液压力升高。
中立保压位在未关制动缸塞门的情况下制动缸压力自然下降的原因之一可能是（）。A、作用管漏风；B、制动管漏风；C、均衡风缸漏风；D、制动缸漏风。
自制动阀手柄手柄在制动区，制动缸压力发生阶段下降的原因是什么？
制动缸压力下降的原因之一是（）。A、作用管漏风；B、制动管漏风；C、均衡风缸漏风；D、调压管漏风
紧急制动时制动缸压力上升至总风缸压力的原因有哪些？
CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位后：侧缓单阀，制动缸压力下降为0，手柄复位后制动缸压力不恢复。
CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段缓解，制动缸压力（），运转位制动缸压力下降为0。
自动制动阀手柄在制动区，开始工作风缸与制动缸压力缓慢下降，当工作风缸压力降到与列车管压力相同时，制动缸压力迅速下降到零，是何原因？如何处理？
自阀制动后，制动缸压力不断下降，甚至到0，原因有（）。A、工作风缸泄漏B、单独缓解阀O型圈漏C、作用风缸泄漏D、制动缸塞门半关
列车管压力上升，分配阀控制制动缸的压力空气通过均衡部排风口排出，制动缸压力（）。A、上升B、稍稍上升C、下降D、不变
造成透平膨胀机制冷量减少的原因之一是（）。A、膨胀机进气温度升高B、膨胀机进气温度下降C、轴承压力下降D、密封气压力下降
JZ-7型空气制动机若（）漏泄，自阀制动时机车制动缸压力上升正常，但保压一段时间后，制动缸表针阶段下降，工作风缸压力也阶段下降，机车阶段缓解。A、制动缸B、列车管C、作用风缸D、降压风缸
多选题自阀制动后，制动缸压力不断下降，甚至到0，原因有（）。A工作风缸泄漏B单独缓解阀O型圈漏C作用风缸泄漏D制动缸塞门半关
问答题自动制动阀手柄在制动区，开始工作风缸与制动缸压力缓慢下降，当工作风缸压力降到与列车管压力相同时，制动缸压力迅速下降到零，是何原因？如何处理？
单选题造成透平膨胀机制冷量减少的原因之一是（）。A膨胀机进气温度升高B膨胀机进气温度下降C轴承压力下降D密封气压力下降
单选题中立保压位在未关制动缸塞门的情况下制动缸压力自然下降的原因之一可能是（）。A作用管漏风；B制动管漏风；C均衡风缸漏风；D制动缸漏风。
问答题自阀手柄由运转位移到过量减压位，再将自阀手柄移到最小减压位，制动管压力随均衡风缸压力的上升而上升，制动缸压力下降为零的原因有哪些？
问答题自制动阀手柄手柄在制动区，制动缸压力发生阶段下降的原因是什么？
填空题CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段缓解，制动缸压力（），运转位制动缸压力下降为0。