运输布局的主要依据有国民经济的发展水平、自然条件、国防、旅游和环境保护以及( )。 A.管理水平B.文化水平C.其他运输方式的替代性D.科学技术条件
影响运输线路布局的主要因素包括 （）、自然地理条件和政治国防等。
影响交通运输布局的因素主要是()A、经济条件、自然条件和技术条件B、人口数量、地域位置和大小C、人口数量、经济收入和习惯D、思想观念、自然条件和收入
运输布局的依据是( )。A.国民经济的发展水平B.自然条件C.科学技术条件D.国防、旅游和环境因素E.人口数量
运输布局的主要依据有()。A.国民经济的发展水平B.自然条件C.科学技术条件D.运输方式E.国防因素
在运输布局工作中，以()为依据。A:国民经济的发展水平B:运输线路的技术标准C:国防、旅游和环境因素D:科学技术条件E:自然条件
在运输布局工作中，以（ ）为依据。A.国民经济的发展水平B.运输线路的技术标准C.国防、旅游和环境因素D.科学技术条件E.自然条件
运输布局的主要依据有（ ）。A.自然条件B.国家政策C.国民经济的发展水平D.科学技术条件E.运输方式
运输布局的主要依据有（ ）。A.国民经济的发展水平B.自然条件C.科学技术条件D.国家政策E.国防、旅游和可持续发展
运输布局的依据是（ ）。 A.国民经济的发展水平B.自然条件C.科学技术条件D.国防、旅游和环境保护E.运输方式
城市环境容量的影响因素不包括( )。A:城市自然条件B:城市政治条件C:城市要素条件D:城市经济技术条件
城市环境容量的制约条件有( )。A:城市自然条件B:城市社会经济条件C:城市现状条件D:经济技术条件E:历史文化条件
一般环境包括可能影响组织的广泛的政治法律条件，经济条件，社会条件，技术条件和自然条件。
一般环境包括可能影响组织的广泛的政治法律条件、经济条件、社会文化条件、（）和自然条件。A、人力条件B、物资条件C、技术条件D、核心条件
影响运输布局的主要因素有（ ）A、社会经济条件B、自然条件C、技术条件D、人员素质E、国防和政治条件
一般环境包括可能影响组织的广泛的政治法律条件、经济条件、社会文化条件、技术条件和自然条件。
运输布局的主要依据有（ ）。A、自然条件B、国家政策C、国民经济的发展水平D、科学技术条件E.运输方式
单选题一般环境包括可能影响组织的广泛的政治法律条件、经济条件、社会文化条件、（）和自然条件。A人力条件B物资条件C技术条件D核心条件
多选题运输布局的主要依据有（ ）。A自然条件B国家政策C国民经济的发展水平D科学技术条件E.运输方式
填空题影响运输线路布局的主要因素包括 （）、自然地理条件和政治国防等。
单选题影响交通运输布局的因素主要是（）．A经济条件、自然条件和技术条件B人口数量、地域位置和大小C人口数量、经济收入和习惯D思想观念、自然条件和收入
单选题影响综合运输布局的首要因素是（）。A国民经济的发展需求B自然条件C技术条件D名胜古迹和旅游胜地
多选题影响运输布局的主要因素有（ ）A社会经济条件B自然条件C技术条件D人员素质E国防和政治条件
判断题一般环境包括可能影响组织的广泛的政治法律条件，经济条件，社会条件，技术条件和自然条件。A对B错
多选题在运输布局工作中，以（）为依据。A国民经济的发展水平B运输线路的技术标准C国防、旅游和环境因素D科学技术条件E自然条件
判断题一般环境包括可能影响组织的广泛的政治法律条件、经济条件、社会文化条件、技术条件和自然条件。A对B错
多选题运输布局的主要依据有（ ）等。A运输方式发展速度B自然条件C科学技术条件D国防、旅游和环境因素E国民经济的发展水平
单选题影响科学技术发展外部条件归纳起来不外乎有（）A客观因素B主观因素C自然条件和社会条件D政治背景