单选题某钢梁桥位于直线地段,秋检时发现其线路中心线与钢梁中心线间相距60㎜。则其属于()级劣化。AAA级BA1级CB级

单选题
某钢梁桥位于直线地段,秋检时发现其线路中心线与钢梁中心线间相距60㎜。则其属于()级劣化。
A

AA级

B

A1级

C

B级


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

钢梁桥上线路中心线与梁跨中心线的偏差不得大于()。

钢梁涂膜2级粉化,其劣化等级为C级。() 此题为判断题(对,错)。

线路与梁跨中心线偏差,偏差超过规定值,其劣化等级为()。

钢梁生锈总面积S≥5%,其劣化等级为()。

钢梁涂膜生锈总面积≧5%时,钢梁劣化等级评定为B级。() 此题为判断题(对,错)。

容许速度不超过160Km/h的线路,钢梁桥上线路中心线与梁跨中心线的偏差不得大于()。

秋检时发现某桥4号墩有少量沉降,但支座正常、梁端未顶死,通知线路工区检查桥上线路后,桥上轨道几何状态正常,则其属于()级劣化。A、AA级B、A1级C、B级

直线地段线路中心线间标准距离为3.7米。

钢梁涂膜2级粉化, 其劣化等级为C级。

桥上线路中心线与梁跨中心线的偏差,钢梁不得大于()mm。A、40B、30C、60D、50

经测量发现某桥实际限界能满足最大级超限货物的装载限界加100㎜的要求但侵入建限-1,已知该桥位于直线地段。则该桥属于()级劣化。A、AA级B、A1级C、B级

钢梁桥上线路中心线与梁跨中心线的偏差不得大于()mm。

钢梁涂膜起泡、裂纹、脱落S<16%;其劣化等级为()。A、AA级B、A1级C、B级D、C级

钢梁涂膜起泡、裂纹、脱落总面积16%≤S<35%时属于B级劣化。

某桥经桥检队检定,其K<1但K>Q,则该桥属于()级劣化。A、AA级B、A1级C、B级

秋检时发现某钢梁桥人行道相邻跨梁端或梁端与墩台间隙小于2㎜,有顶紧的可能,则应评为()级劣化。A、AA级B、A1级C、B级

某钢梁桥位于直线地段,秋检时发现其线路中心线与钢梁中心线间相距60㎜。则其属于()级劣化。A、AA级B、A1级C、B级

单选题经测量发现某桥实际限界能满足最大级超限货物的装载限界加100㎜的要求但侵入建限-1,已知该桥位于直线地段。则该桥属于()级劣化。AAA级BA1级CB级

单选题桥上线路中心线与梁跨中心线的偏差,钢梁不得大于()mm。A40B30C60D50

填空题钢梁生锈总面积S≥5%,其劣化等级为()。

判断题钢梁涂膜2级粉化, 其劣化等级为C级。A对B错

单选题某桥经桥检队检定,其K<1但K>Q,则该桥属于()级劣化。AAA级BA1级CB级

单选题某钢梁桥位于行车速度140km/h的区段,明桥面上共有80根标准断面的木桥枕,秋检时发现劈裂明显,裂缝长度大于1.5米,且通过一个螺栓孔,处在发展阶段的桥枕有8根;因腐蚀、挖补、削平和刻槽等累计深度达80㎜及以上的桥枕6根;道钉孔周围腐朽严重,无处改孔,不能满足持钉和保持轨距要求的桥枕有7根;通裂严重,影响共同受力的桥枕有5根;腐朽迹象明显,但经过改孔、挖补等手段还能持钉和保持轨距的11根;有劈裂发生,最大裂缝长度大于400㎜,但小于1.5米的桥枕15根。则该钢梁桥木桥枕总体劣化等级应评定为().AAA级BA1级CB级

单选题秋检时发现某钢梁桥人行道相邻跨梁端或梁端与墩台间隙小于2㎜,有顶紧的可能,则应评为()级劣化。AAA级BA1级CB级

填空题钢梁桥上线路中心线与梁跨中心线的偏差不得大于()mm。

单选题钢梁涂膜起泡、裂纹、脱落S<16%;其劣化等级为()。AAA级BA1级CB级DC级

判断题直线地段线路中心线间标准距离为3.7米。A对B错