按列车运行分类，单线半自动闭塞区段，多采用（）运行图。A.单线成队分平行连发B.单线不成对平行C.单线成对平行D.单线成队平行连发
按列车运行图分类，双线半自动闭塞区段，多采用（）运行图。A.双线不成对平行连发B.双线成对非平行连发C.双线成对平行连发D.双线不成对飞平行追踪
铺画单线区段货物列车详图时，若通过能力利用率在80%以上时，应从（）开始铺画货物列车运行线。A、限制区间B、困难区间C、机车折返站D、列车始发站
铺画货物列车运行方案图时，铺画客车运行线之后，铺画快运货物列车和定期运行的（）列车运行线。A、摘挂B、区段C、直通D、直达
铺画“上开口”方案摘挂列车运行线，应（）运行线。A、先铺下行B、先铺上行C、同时铺上下行D、交叉铺画
绘制列车运行图时，首先按旅客列车运行方案铺画旅客列车运行线。
正常情况下，半自动闭塞区段，铺画同方向列车运行线，可以是连发。
连发间隔和追踪间隔指的都是同方向列车的间隔问题，但连发间隔发生在非自动闭塞区段，追踪间隔发生在自动闭塞区段。
编制列车运行图，一般先铺画（）运行线，后铺画（）运行线。
正常情况下，（）区段，铺画同方向列车运行线，可以是连发。
铺画“下开口”方案摘挂列车运行线时，应（）运行线。A、先铺下行B、先铺上行C、同时铺上下行D、交叉铺画
按列车运行图分类，我国半自动闭塞区段多采用（）运行图。A、平行B、追踪C、成对非平行连发D、不成对
按列车运行分类，单线半自动闭塞区段，多采用（）运行图。A、单线成对非平行连发B、单线不成对平行C、单线成对平行D、单线成对平行连发
填空题编制列车运行图，一般先铺画（）运行线，后铺画（）运行线。
单选题铺画单线区段货物列车详图时，若通过能力利用率在80%以上时，应从（）开始铺画货物列车运行线。A限制区间B困难区间C机车折返站D列车始发站
多选题影响扣除系数的因素主要有（）。A区间不均等程度B旅客列车运行速度、数量及其在图上的铺画位置C快运货物列车运行速度、数量及其在图上的铺画位置D摘挂列车在区段内的停站次数和停站时间E区段列车在区段内的停站次数和停站时间
单选题按列车运行图分类，双线半自动闭塞区段，多采用（）运行图。A双线不成对平行连发B双线成对非平行连发C双线成对平行追踪D双线不成对非平行追踪
单选题按列车运行图分类，我国半自动闭塞区段多采用（）运行图。A平行B追踪C成对非平行连发D不成对
填空题连发运行图中，同方向列车的运行是以为（）间隔的。
单选题铺画货物列车运行方案图时，铺画客车运行线之后，铺画快运货物列车和定期运行的（）列车运行线。A摘挂B区段C直通D直达
单选题铺画“下开口”方案摘挂列车运行线时，应（）运行线。A先铺下行B先铺上行C同时铺上下行D交叉铺画
单选题铺画“上开口”方案摘挂列车运行线，应（）运行线。A先铺下行B先铺上行C同时铺上下行D交叉铺画
填空题正常情况下，（）区段，铺画同方向列车运行线，可以是连发。
单选题按列车运行分类，单线半自动闭塞区段，多采用（）运行图。A单线成对非平行连发B单线不成对平行C单线成对平行D单线成对平行连发