（2008年）车辆总行程是指营运车辆在一定时期出车工作行驶的公里数，车辆总行程=平均营运车数×日历天数×( )×平均车日行程。A．工作率B．完好率C．技术速度D．营运速度
车辆总行程是指营运车辆在一定时期出车工作行驶的公里数，车辆总行程=平均营运车数×日历天数×（ ）×平均车日行程。A．工作率B．完好率C．技术速度D．营运速度
不属于车辆的时间利用指标的是[] A、车辆完好率B、车辆正点率C、车辆工作率D、总车时利用率
企业实现效率化配送必须提高( )。 A.车辆完好率B.车辆工作率C.车辆装载率D.车辆运行率
拖运率是衡量车辆拖挂能力利用程度的重要指标，影响拖运率的指标有( )。A:汽车周转量B:挂车周转量C:车辆工作率D:营运速度E:车辆完好率
拖运率是衡量车辆拖挂能力利用程度的重要指标，影响拖运率的指标有（）。A.汽车周转量B.挂车周转量C.车辆工作率D.营运速度E.车辆完好率
在车辆完好率一定的情况下，影响车辆工作率的主要因素是()。A:车辆技术状况B:车辆每日出车时间C:车辆停驶车日D:车辆非完好车日
车辆总行程是指营运车辆在一定时期出车工作行驶的公里数，其计算式为：平均营运车数×日历天数×( )×平均车日行程。A:车辆工作率B:车辆完好率C:技术速度D:营运速度
车辆总行程是指营运车辆在一定时期出车工作行驶的公里数，其计算式为：平均营运车数×日历天数×（）×平均车日行程。A.车辆工作率B.车辆完好率C.技术速度D.营运速度
车辆工作率与车辆完好率之间的关系是（ ）。A.车辆工作率≥车辆完好率B.车辆完好率≥车辆工作率C.车辆完好率≠车辆工作率D.不能确定
车辆工作率与车辆完好率之间的关系是( )。A.车辆工作率≥车辆完好率B.车辆完好率≥车辆工作率C.车辆工作率>车辆完好率D.车辆完好率>车辆工作率
车辆保障程度的主要指标是车辆完好率和储备里程。车辆完好率是指单位完好车辆数与实际车辆数的百分比。边防执勤类车辆完好率应经常保持在（）以上；保障类车辆完好率应经常保持在（）以上。A、95%；90%B、90%；95%C、85%；90%D、95%；85%
车辆完好率与车辆工作率之间，存在着下列关系车辆完好率（）车辆工作率A、≥B、C、D、≤
公路运输综合反映车辆运输生产效率指标是（）。A、车辆营运率B、车辆完好率C、车辆工作率D、车辆生产率
一定时期工作车日在总车日中所占比重称为（ ）。A、车辆完好率B、车辆停驶率C、车辆工作率D、出车时间利用率
（ ）是综合反映了车辆行程利用率和载重能力利用率程度的指标。A、车辆完好率B、实载率C、车辆工作率D、车辆停驶率
在其他条件不变的情况下，提高车辆出车时间利用系数可有效提高（）。A、车辆营运速度B、车辆技术速度C、车辆工作率D、车辆完好率
车辆工作率与车辆完好率之间的关系是（）。A、车辆工作率≥车辆完好率B、车辆完好率≥车辆工作率C、车辆完好率≠车辆工作率D、不能确定
武警部队车辆完好程度的指标是（），车辆完好率应经常保持在（）以上。A、车辆完好率；80%B、车辆完好率；90%C、车辆战备率；85%
单选题车辆完好率与车辆工作率之间，存在着下列关系车辆完好率（）车辆工作率A≥BCD≤
单选题表明营运车辆时间利用程度的指标有车辆完好率和车辆工作率。它们的关系是：车辆工作率（）车辆完好率.AB≥C=D≤
单选题车辆保障程度的主要指标是车辆完好率和储备里程。车辆完好率是指单位完好车辆数与实际车辆数的百分比。边防执勤类车辆完好率应经常保持在（）以上；保障类车辆完好率应经常保持在（）以上。A95%；90%B90%；95%C85%；90%D95%；85%
单选题一定时期工作车日在总车日中所占比重称为（ ）。A车辆完好率B车辆停驶率C车辆工作率D出车时间利用率
单选题车辆工作率与车辆完好率之间的关系是（）。A车辆工作率≥车辆完好率B车辆完好率≥车辆工作率C车辆完好率≠车辆工作率D不能确定
单选题（ ）是综合反映了车辆行程利用率和载重能力利用率程度的指标。A车辆完好率B实载率C车辆工作率D车辆停驶率
单选题公路运输综合反映车辆运输生产效率指标是（）。A车辆营运率B车辆完好率C车辆工作率D车辆生产率
单选题在其他条件不变的情况下，提高车辆出车时间利用系数可有效提高（）。A车辆营运速度B车辆技术速度C车辆工作率D车辆完好率