在城市公共交通管理中，城市公共交通线网布局的具体工作包括（ ）等。A.确定线网密度B.确定线路的长度C.确定车辆的数量D.确定站距和站址E.确定车辆的类型
城市公共交通线网的基本类型包括()、方格型线网和放射环型线网。A:直线型线网B:放射型线网C:环型线网D:矩阵型线网
城市公共交通线网的基本类型包括放射型线网、方格型线网和（ ）。A.放射环型线网B.直线型线网C.复线型线网D.环形型线网
城市公共交通线网的基本类型包括放射型线网、方格型线网和()。A:放射环形线网B:直线型线网C:复线型线网D:环形型线网
城市公共交通线网的基本类型有()。A:直线型线网B:放射型线网C:方格型线网D:矩阵型线网E:放射环型线网
非直线系数平均值最小的城市公共交通线网类型是()。A:方格型B:放射型C:放射环型D:不定型
在城市公共交通线网的基本类型中，能实现市中心区与各区之间联系且非直线系数平均值最小的线网是（ ）。A.放射型线网B.方格型线网C.放射环型线网D.卫星型线网
非直线系数平均值最小的城市公共交通线网类型是（ ）。A.方格型B.放射型C.放射环型D.不定型
非直线系数值最小的城市公共交通线网类型是()。A.方格型B.放射型C.放射环型D.不定型
城市公共交通线网的基本类型有（）。A.放射型线网B.曲线型线网C.方格型线网D.放射环型线网E.直线型线网
关于城市公共交通线网的基本类型，下列说法正确的有（ ）。A.放射型线网常出现在一些小城市B.放射型线网增加了公共交通车辆上下车的交替频率C.方格型线网增加了城市用地紧张，且容易造成客流过于集中于市中心D.放射环型线网容易造成市中心压力过重E.方格型线网具有较高的通行能力
在城市公共交通线网的基本类型中，能实现市中心区与各区之间联系且非直线系数平均值最小的线网是()线网。A:放射型B:方格型C:放射环型D:卫星型
城市公共交通线网的基本类型包括放射型线网、方格型线网和()。A.放射环形线网B.直线型线网C.复线型线网D.环形型线网
城市公共交通的（ ）可用于评价乘车方便程度。A.线网密度B. 线路长度C. 线网类型D.线路非直线系数
乘客不管去任何地方，只需转换一次车，且不需要通过人为的市中心的是（）类型的城市公共交通线网。A.放射环型线网B.方格型线网C.直线型线网D.放射型线网
城市公共交通的( )可用于评价乘客乘车方便程度。A.线网密度B.线路长度C.线网类型D.线路非直线系数
下列选项中，属于城市公共交通线网的基本类型的是( )。A.直线型线网B.放射型线网C.环型线网D.矩阵型线网
轨道交通线网中的线路按照功能可分为（）类型。A、客流追随型B、客流导向型C、公共交通追随型D、公共交通导向型
单选题非直线系数平均值最小的城市公共交通线网类型是（）。A方格型B放射型C放射环型D不定型
单选题在城市公共交通线网的基本类型中，优点是市中心区与各区以及市区与郊区之间联系方便、直接，非直线系数的平均值小，一般在1.1左右的线网是（ ）。A放射型线网B方格型线网C放射环型线网D卫星型线网
单选题城市公共交通的（ ）可用于评价乘车方便程度。A线网密度B线路长度C线网类型D线路非直线系数
多选题轨道交通线网中的线路按照功能可分为（）类型。A客流追随型B客流导向型C公共交通追随型D公共交通导向型
单选题非直线系数值最大的城市公共交通线网类型是（ ）。A方格型B放射型C放射环型D不定型
单选题下列城市公共交通线网的类型中非直线系数最小的是（）。A放射型线网B放射环型线网C方格型线网D棋盘型
多选题城市公共交通线网的基本类型有（）。A直线型线网B放射型线网C方格型线网D矩阵型线网E放射环型线网
多选题城市公共交通线网的基本类型有（ ）。A放射型线网B曲线型线网C方格型线D放射环型线E直线型线