单选题某施工单位承建了一段18km的新建高速公路,其中K0+000~K4+500段为填方路段,原地面横坡平缓,路基高度为3m,填料为细粉质砂土;K44.500~K104.500段为半挖半填路段,原地面坡度1:4.5;K10+500~K174-200段为低填方路段,路基高度为1m,填料为细粉质砂土;K174-200~K174-800填方路段,填料为土石混合料,土石混合料中石料含量超过80%,K17+800~终点为挖方路段,地表约为0.5m厚黏土,下为Ⅲ级岩石,基本不含水分,本路段有高压线反复跨越公路。对K17+200~K17+800段,施工方法宜采用( )。A倾填B推土机铺填C人工砌筑D人工铺填
单选题
某施工单位承建了一段18km的新建高速公路,其中K0+000~K4+500段为填方路段,原地面横坡平缓,路基高度为3m,填料为细粉质砂土;K44.500~K104.500段为半挖半填路段,原地面坡度1:4.5;K10+500~K174-200段为低填方路段,路基高度为1m,填料为细粉质砂土;K174-200~K174-800填方路段,填料为土石混合料,土石混合料中石料含量超过80%,K17+800~终点为挖方路段,地表约为0.5m厚黏土,下为Ⅲ级岩石,基本不含水分,本路段有高压线反复跨越公路。
对K17+200~K17+800段,施工方法宜采用( )。
A
倾填
B
推土机铺填
C
人工砌筑
D
人工铺填
参考解析
解析:
暂无解析
相关考题:
下列关于矮路堤说法正确的有()。A、矮路堤常在平坦地区取土困难时选用B、矮路堤的填土高度通常接近或大于路基工作区深度C、为了保护填方坡脚不受流水侵害,保证边坡稳定,可在坡脚与沟渠直剪预留护坡道D、地面横破较陡是,应将天然地面挖成台阶E、为保证路基的轻度和稳定性,路基两侧均应设边沟
某路桥施工企业中标承包某一级公路H合同段的路基施工。其中:K20+000~K21+300为填方路段,路线经过地带为旱地,原地面横坡平缓,该路段填方53000m3;K21+320~K21+700为挖方路段,表面土质为砂性土,下为风化的砂岩,其强度为14MPa左右,该路段挖土方55000m3,挖石方6100m3;K21+720~K26+000为半填半挖路段,土石方基本平衡。沿线未发现不良地质路段。问题:(1)K20+000~K21+300宜采用的填筑方法是什么 (2)本合同段内进行土石方调配后还多余的土方、石方数量有多少 (3)指出填土路堤施工程序。
关于土质路堤地基表层处理要求的说法,正确的有()。A、 二级与二级以上公路路堤和填方高度小于10m的公路路堤,应将路基基底范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实B、 地面横坡为1:5时,清楚地表草皮、腐殖土后,可直接在天然地面上填筑路堤C、 地面横坡为1:5~1:2.5时,原地面应挖台阶,台阶宽度不应小于2mD、 地面横坡陡于1:2.5地段的陡坡路基,必须检算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性,抗滑稳定系数不得小于规范规定E、 在一般土质地段,高速公路、一级公路和二级公路基底的压实度(重型)不应小于90%
某路桥施工企业中标承包某一级公路H合同段的路基施工。其中:K20+000~K21+30为填方路段,路线经过地带为旱地,原地面横坡平缓,该路段填土方53000m3K21+320~K21+700为挖方路段,表面土质为砂性土,下为风化的砂岩,其强度为14MPA、左右,该路段挖土方55000m3,挖石方6100m3;K21+720~K26+000为半填半挖路段,土石方基本平衡。沿线未发现不良地质路段。问题:1.K20+000~K21+300宜采用的填筑方法是什么2.本合同段内进行土石方调配后还多余的土方、石方数量有多少3.指出土质路堤施工工艺流程。
某填方路基一段为耕质土,地势平坦,另一段地面横坡为1:4,原地黏性土,最大干密度为1.79g/cm3,需外借土方,土源试验得最大干密度为1.85g/cm3,采用分层施工。对地面横坡为1:4施工应()。A、清除表层土B、砌石C、阶梯宽不小于1mD、洒水E、挖台阶
某填方路基一段为耕质土,地势平坦,另一段地面横坡为1:4,原地黏性土,最大干密度为1.79g/cm3,需外借土方,土源试验得最大干密度为1.85g/cm3,采用分层施工。对平坦路段原地碾压后实测干密度为1.56g/cm3,则压实度为()。A、80B、84.3C、83D、87.2
某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段,由于工期紧,需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2~3m,土层类型多样,土层下为砂页岩互层。其中: K15+000~K18+500段为平原地区,路基以低路堤为主,土质为黏土。 K18+500~K20+500段为丘陵地区,土质为湿陷性黄土。 K20+500~K27+200段为丘除地区,土质为砂类土。 K27+200~K30+800段为丘陵地区,土质为膨胀土,路基以填方为主,填料就地采用。对K27+200~K30+800段路堤,在下列破坏形式中,容易出现( )。A、路基沉陷B、路肩坍塌C、边坡溜塌D、崩塌E、剥落
某施工单位承建了一段18km的新建高速公路,其中K0+000~K4+500段为填方路段,原地面横坡平缓,路基高度为3m,填料为细粉质砂土;K44.500~K104.500段为半挖半填路段,原地面坡度1:4.5;K10+500~K174-200段为低填方路段,路基高度为1m,填料为细粉质砂土;K174-200~K174-800填方路段,填料为土石混合料,土石混合料中石料含量超过80%,K17+800~终点为挖方路段,地表约为0.5m厚黏土,下为Ⅲ级岩石,基本不含水分,本路段有高压线反复跨越公路。对K0+000~K4+500段路基施工,宜采用的施工方法是( )。A、水平分层填筑法B、纵向分层填筑法C、横向填筑法D、联合填筑法
“石方路基的质量检验”案例答案解析题: 案例背景资料(04考点): 某施工单位,承包了一条21.7km的二级公路,路面面层为沥青混凝土,基层为水泥稳定碎石.其中K22+300~K22+700路段,地面横坡陡于1:5,填方平均高度为12m左右.施工单位填筑前,对地基原状土进行了检测,土的强度符合要求,然后对地基进行了压实处理.由于前后路段开挖后,可调运利用的填料主要是石方,为节约用地,降低建设成本,在请示建设单位后,施工单位将填土路基变更为填石路基,边坡为1:1.5.为了加快施工进度,采用了倾填的方式进行施工,在路床底面下1.0m范围内改为分层填筑并压实.在整个施工过程中,施工单位对石方路基进行了质量检验.路堤填筑完毕后不久,该路段出现了部分边坡坍塌.经处理后,该项目通过验收,评定为合格工程. 问题: 1.施工单位对石方路基的质量检验,应该实测哪些项目?
某施工单位承建了一段18km的新建高速公路,其中K0+000~K4+500段为填方路段,原地面横坡平缓,路基高度为3m,填料为细粉质砂土;K44.500~K104.500段为半挖半填路段,原地面坡度1:4.5;K10+500~K174-200段为低填方路段,路基高度为1m,填料为细粉质砂土;K174-200~K174-800填方路段,填料为土石混合料,土石混合料中石料含量超过80%,K17+800~终点为挖方路段,地表约为0.5m厚黏土,下为Ⅲ级岩石,基本不含水分,本路段有高压线反复跨越公路。K10+500~K17+200段,应通过取土试验确定细粉质砂土的( )。A、最小强度B、最大粒径C、最大强度D、最小粒径E、弯沉值
某填方路基一段为耕质土,地势平坦,另一段地面横坡为1:4,原地黏性土,最大干密度为1.79g/cm3,需外借土方,土源试验得最大干密度为1.85g/cm3,采用分层施工。对平坦路段施工应()。A、清除表层土B、树根C、碾压D、洒水E、挖台阶
某填方路基一段为耕质土,地势平坦,另一段地面横坡为1:4,原地黏性土,最大干密度为1.79g/cm3,需外借土方,土源试验得最大干密度为1.85g/cm3,采用分层施工。对平坦路段清表后碾压压实度要求为()%。A、95B、85C、75D、70
某填方路基一段为耕质土,地势平坦,另一段地面横坡为1:4,原地黏性土,最大干密度为1.79g/cm3,需外借土方,土源试验得最大干密度为1.85g/cm3,采用分层施工。该外借土填方路段分层碾压至路床顶差0.5m,实测干密度为1.78g/cm3,则压实度为()。A、90B、99.4C、96.2D、101
多选题某施工单位承建了一段18km的新建高速公路,其中K0+000~K4+500段为填方路段,原地面横坡平缓,路基高度为3m,填料为细粉质砂土;K44.500~K104.500段为半挖半填路段,原地面坡度1:4.5;K10+500~K174-200段为低填方路段,路基高度为1m,填料为细粉质砂土;K174-200~K174-800填方路段,填料为土石混合料,土石混合料中石料含量超过80%,K17+800~终点为挖方路段,地表约为0.5m厚黏土,下为Ⅲ级岩石,基本不含水分,本路段有高压线反复跨越公路。K10+500~K17+200段,应通过取土试验确定细粉质砂土的( )。A最小强度B最大粒径C最大强度D最小粒径E弯沉值
多选题某施单位承包了某一给公路L合同段路基工程,路基宽度20m,合同段全长16km、K26+000~K31+000原地面多为耕地,零星分布有灌木丛,地面横坡1:8~1:10,路基为土方路堤,路基高度1~3m,路堤填料为细砂质粉土,采用水平分层填筑法施工。 K31+320~K31+680段为半填半挖路基,地面横坡1:3左右,路基右侧设置浆砌块石挡土墙。为了使挡土墙与挡土墙两侧路堤连接平顺,挡土墙两侧设置了锥坡。 K31+320~K31+680路段的隐蔽工程项目有()。A挡土墙外墙面平顺度B挡土墙基础几何尺寸C挡土墙基础标高D地基土质E地基处理
多选题某施工单位承建了一段18km的新建高速公路,其中K0+000~K4+500段为填方路段,原地面横坡平缓,路基高度为3m,填料为细粉质砂土;K44.500~K104.500段为半挖半填路段,原地面坡度1:4.5;K10+500~K174-200段为低填方路段,路基高度为1m,填料为细粉质砂土;K174-200~K174-800填方路段,填料为土石混合料,土石混合料中石料含量超过80%,K17+800~终点为挖方路段,地表约为0.5m厚黏土,下为Ⅲ级岩石,基本不含水分,本路段有高压线反复跨越公路。K17+800至终点段的石质路基,可采用的施工方法有()。A钻爆开挖B直接应用机械开挖C冲击压实法D静态破碎法E强力夯实法
单选题某施工单位承建了一段18km的新建高速公路,其中K0+000~K4+500段为填方路段,原地面横坡平缓,路基高度为3m,填料为细粉质砂土;K44.500~K104.500段为半挖半填路段,原地面坡度1:4.5;K10+500~K174-200段为低填方路段,路基高度为1m,填料为细粉质砂土;K174-200~K174-800填方路段,填料为土石混合料,土石混合料中石料含量超过80%,K17+800~终点为挖方路段,地表约为0.5m厚黏土,下为Ⅲ级岩石,基本不含水分,本路段有高压线反复跨越公路。对K0+000~K4+500段路基施工,宜采用的施工方法是()。A水平分层填筑法B纵向分层填筑法C横向填筑法D联合填筑法
单选题某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段,由于工期紧,需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2~3m,土层类型多样,土层下为砂页岩互层。其中: K15+000~K18+500段为平原地区,路基以低路堤为主,土质为黏土。 K18+500~K20+500段为丘陵地区,土质为湿陷性黄土。 K20+500~K27+200段为丘除地区,土质为砂类土。 K27+200~K30+800段为丘陵地区,土质为膨胀土,路基以填方为主,填料就地采用。雨期施工宜选择的地段是( )路段。AK15+000K184-500BK18+500~K20+500CK20+500~K27+200DK27+200~K30+800
单选题某施工单位承建了一段18km的新建高速公路,其中K0+000~K4+500段为填方路段,原地面横坡平缓,路基高度为3m,填料为细粉质砂土;K44.500~K104.500段为半挖半填路段,原地面坡度1:4.5;K10+500~K174-200段为低填方路段,路基高度为1m,填料为细粉质砂土;K174-200~K174-800填方路段,填料为土石混合料,土石混合料中石料含量超过80%,K17+800~终点为挖方路段,地表约为0.5m厚黏土,下为Ⅲ级岩石,基本不含水分,本路段有高压线反复跨越公路。对K4+500~K104-500段路基施工,原地基处理的措施是()。A换填原地基土B基底坡面应挖成台阶C平整原地基D必须设置护脚
多选题某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段,由于工期紧,需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2~3m,土层类型多样,土层下为砂页岩互层。其中: K15+000~K18+500段为平原地区,路基以低路堤为主,土质为黏土。 K18+500~K20+500段为丘陵地区,土质为湿陷性黄土。 K20+500~K27+200段为丘除地区,土质为砂类土。 K27+200~K30+800段为丘陵地区,土质为膨胀土,路基以填方为主,填料就地采用。对K27+200~K30+800段路堤,在下列破坏形式中,容易出现( )。A路基沉陷B路肩坍塌C边坡溜塌D崩塌E剥落