单选题船舶动力装置中通常大型低速机的冷却水出口温度为(),海水冷却器的出口温度为50~55℃。A55~70℃B65~70℃C55~80℃D65~80℃

单选题
船舶动力装置中通常大型低速机的冷却水出口温度为(),海水冷却器的出口温度为50~55℃。
A

55~70℃

B

65~70℃

C

55~80℃

D

65~80℃


参考解析

解析: 暂无解析

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冷却塔的性能与( )关系很密切。A.空气湿球温度,冷却水的进、出口温度B.空气干球温度,冷却水的进、出口温度C.空气湿球温度,压缩机的蒸发温度D.空气干球温度,压缩机的蒸发温度

循环冷却器盐水出口温度为-3--1℃。

计算题:有一冷却器,其中冷却水进水温度为290K,出口温度为300K,设冷却水走管外,试问每小时冷却水的耗量?

压缩机润滑油温度高的原因下列选项中错误的是()。A、冷却水温度高B、冷却水流量不足C、主气出口压力高D、油冷却器的冷却能力差

风机运行过程中,油冷却器出口温度为20--30℃。

关于甲烷制冷压缩机出口温度高的原因,下列说法正确的是()。A、压缩机机械故障B、夹套冷却水供应不畅C、压缩机一段出口水冷却器结垢D、出口冷剂液面太低

为了实现良好的润滑,滑油循环泵的出口压力、进出机温度、循环柜滑油量应保持正常,冷却器前的滑油温度为()。A、5℃~15℃B、20℃~25℃C、50℃~55℃D、30℃~35℃

有一冷却器,以冷却水作为冷剂来冷却物料温度,现选择冷却水流量为操纵变量,物料出口温度为被控变量,若从被冷却物料温度不能太高,否则对后续生产不利角度来考虑,则()

预冷却器出口温度指示通常为色?()A、红色B、绿色C、蓝色

溴化锂吸收式制冷机的制冷量调节,通常以()为被调参数。A、蒸发压力B、冷水出口温度C、冷却水出口温度D、冷凝压力

下列表述中,可以判断为甩油冷却器堵塞的是()。A、甩油泵出口压力上升,甩油冷却器出口温度低B、甩油泵出口压力下降,甩油冷却器出口温度高C、甩油泵出口压力上升,甩油冷却器出口温度高D、甩油泵出口压力下降,甩油冷却器出口温度低

离心泵机械密封冲洗液水冷却器结垢堵塞的判断方法是()。A、进入机械密封的冲洗液温度高B、水冷却器出口的冷却水管线温度与环境相同C、机械密封冲洗液冷却器出口物料温度低D、机械密封发生了泄漏

生产过程中冷却水出口温度控制在()度最合适。A、45B、50C、55

冷却器中冷却水出口温度为()时,最有利于生产。

冷冻机“名义制冷量”是按下列条件确认()。A、冷冻水入口温度:12℃B、冷冻水出口温度:7℃C、冷却水入口温度:32℃D、冷却水出口温度:37℃

压缩机水站冷却器出口三通阀的作用是调节冷却水的温度。

冷却器冷却水出口温度应控制在()以下。A、45℃B、50℃C、55℃D、65℃

二元制冷压缩机出口温度高的原因可能是()。A、吸入温度低B、出口压力高C、吸入温度高D、段间冷却器出口温度低

乙烯制冷压缩机出口温度高的原因可能是()。A、吸入温度低B、出口压力低C、吸入温度高D、出口冷却水给水温度高

在柴油机气缸冷却水温度控制系统中,若把测温元件插在冷却水进口管路中,随柴油机负荷的增大()。A、进出口冷却水温度均不变B、进口温度基本不变。出口温度增高C、出口温度基本不变,进口温度降低D、进口温度基本不变,出口温度降低

在柴油机气缸冷却水温度控制系统中若把测温元件插在冷却水出口管路中,随着柴油机负荷的增大()A、进口温度基本不变,出口温度降低B、进口温度基本不变,出口温度增高C、出口温度基本不变,进口温度降低D、出口口温度基本不变,进口温度增高

压7#机的出口温度为≧55℃。

填空题有一冷却器,以冷却水作为冷剂来冷却物料温度,现选择冷却水流量为操纵变量,物料出口温度为被控变量,若从被冷却物料温度不能太高,否则对后续生产不利角度来考虑,则()

判断题压7#机的出口温度为≧55℃。A对B错

单选题现代船舶主机缸套冷却水系统中自动调温阀的温度传感器检测的温度是()。A淡水出机温度B淡水进机温度C淡水进冷却器温度D各缸的淡水温度

单选题船舶动力装置中滑油冷却器前温度为50~55℃,不超过60℃,冷却器前后温差为()。A5~10℃B10~15℃C15~20℃D20~25℃

单选题若船舶不在海洋的寒流中,则当海水温度为若船舶不在海洋的寒流中,则当海水温度为0.5℃时,海水的冰缘已在()海里之内A50B60C70D80