单选题贝克曼梁测定路基路面，沥青路面平均温度在（）可不进行温度修正。A25℃±2℃B20℃±2℃C25℃±2℃D30℃±2℃
单选题
贝克曼梁测定路基路面，沥青路面平均温度在（）可不进行温度修正。
A
25℃±2℃
B
20℃±2℃
C
25℃±2℃
D
30℃±2℃
参考解析
解析：
暂无解析
相关考题：
关于路面压实度、平整度、强度及模量、承载能力、抗滑性能测试方法，请回答以下问题。（4）下列关于贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法，说法正确的是()。A.当路面平均温度不在20℃±2℃以内，对沥青层厚度大于5C.m的坜青路面，弯沉值应进行温度修正B.弯沉仪只能是单侧测定，双侧同时测定不能适用C.当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L1；待表针回转稳定后，再次读取终读数L2D.当采用长度为5.4m的弯沉仪测定时，可不进行支点变形修正
关于路面压实度、平整度、强度及模量、承载能力、抗滑性能测试方法，请回答以下问题。（4）下列关于贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法，说法正确的是()。A当路面平均温度不在20℃±2℃以内，对沥青层厚度大于5cm的坜青路面，弯沉值应进行温度修正B弯沉仪只能是单侧测定，双侧同时测定不能适用C当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L1；待表针回转稳定后，再次读取终读数L2D当采用长度为5.4m的弯沉仪测定时，可不进行支点变形修正
路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：应用贝克曼梁法测定弯沉值时，正确的做法有（）A．路面平均温度超出20℃±2℃范围时，弯沉值应进行温度修正B．采用3.6m的弯沉仪，可不进行支点变形修正C．通常两台弯沉仪测头分别置于左右侧轮隙中心后方3~5cm处，得2个测点弯沉值D．测试车采用BZZ-100的标准车，并检查后轴轮隙带宽是否满足要求
下列关于贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉的说法，正确的有()。A.本方法适用于测定各类路基路面回弹弯沉以评定其整体承载能力，可烘路面结构设计使用B.本方法测试的是路面结构体的总弯沉C.弯沉温度修正的控制温度只是沥青面层平均温度，并非路表温度，更不是气温D.该方法不适合在大风或雨雪天气采用，周围有重型交通或振动时，也不宜采用
贝克曼梁测定路基路面完成试验中错误的是（）A.弯沉仪长度有两种：3.6m和5.4mB.在准备工作中，需要检查弯沉仪百分表量测灵敏情况C.沥青路面温度以20℃时为准，当路面平均温度在20±2℃内可不修正D.当采用3.6m的弯沉仪测定时，可不进行支点变形修正
贝克曼梁现场测试高速公路回弹弯沉的操作中：①测试车后轴重100kN； ②温度超过20℃时应进行温度修正； ③贝克曼梁前臂与后臂长度比为2：1； ④轮胎充气压力为0.7MPa； ⑤采用5.4m梁测试半刚性基层沥青路面时，应进行支点变形修正； 正确的操作描述有（）。A、①②③B、③④⑤C、①③④D、①②③④⑤
贝克曼梁测定回弹弯沉测定值中，应进行支点变形检验的情况是（）。A、采用长为3.6m的贝克曼梁测定半刚性基层沥青路面弯沉B、采用长为5.4m的贝克曼梁测定半刚性基层沥青路面弯沉C、采用长为3.6m的贝克曼梁测定水泥混凝土路面弯沉D、采用长为5.4m的贝克曼梁测定水泥混凝土路面弯沉
关于弯沉的说法中，不正确的有（）。A、弯沉是在荷载作用下结构层表面产生的一种垂直变形B、贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉C、半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用5.4m的贝克曼梁D、当沥青层厚度大于5cm，且温度超出20±5℃，测试结果应进行温度修正
单选题贝克曼梁现场测试高速公路回弹弯沉的操作中：①测试车后轴重100kN； ②温度超过20℃时应进行温度修正； ③贝克曼梁前臂与后臂长度比为2：1； ④轮胎充气压力为0.7MPa； ⑤采用5.4m梁测试半刚性基层沥青路面时，应进行支点变形修正； 正确的操作描述有（）。A①②③B③④⑤C①③④D①②③④⑤
多选题利用贝克曼梁测量沥青路面回弹弯沉结果计算时可能需要进行修正的项目有（）。A温度B荷载C支座变形D汽车轮压