单选题贝克曼梁现场测试高速公路回弹弯沉的操作中:①测试车后轴重100kN; ②温度超过20℃时应进行温度修正; ③贝克曼梁前臂与后臂长度比为2:1; ④轮胎充气压力为0.7MPa; ⑤采用5.4m梁测试半刚性基层沥青路面时,应进行支点变形修正; 正确的操作描述有()。A①②③B③④⑤C①③④D①②③④⑤

单选题
贝克曼梁现场测试高速公路回弹弯沉的操作中:①测试车后轴重100kN; ②温度超过20℃时应进行温度修正; ③贝克曼梁前臂与后臂长度比为2:1; ④轮胎充气压力为0.7MPa; ⑤采用5.4m梁测试半刚性基层沥青路面时,应进行支点变形修正; 正确的操作描述有()。
A

①②③

B

③④⑤

C

①③④

D

①②③④⑤


参考解析

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相关考题:

回答有关贝克曼梁法测试弯沉的测试步骤的问题。(3)一般来说,用5.4m的贝克曼梁测得的回弹弯沉比用3.6m的贝克曼梁测得的回弹弯沉值()。 A.大B.小C.相同D.不一定

贝克曼梁弯沉测试标准车应采用后轴10t的BZZ-100标准车。()

某一级沥青混凝土路面,厚度10cm,用贝克曼梁法测路面的回弹弯沉,弯沉测试中当弯沉仪置于规定位置,调整百分表读数为300,指挥汽车缓提前进迅速读取最大读数为360,当汽车开出影响半径以外百分表读数稳定后,读取终读数为270。围绕该检测过程回答下列问题:(1)关于仪具的技术要求,下列说法正确的有( )A.测试车应采用后轴10t标准轴载BZZ-100的汽车B.测试车的轮胎充气压力应为0.700.05MPaC.贝克曼梁的后臂与前臂长度比为2:1D.对柔性基层一般采用长度为3.6m的贝克曼梁弯沉仪测定

回答有关贝克曼梁法测试弯沉的测试步骤的问题。(1)在用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉的时候,加载车的后轴轴载一般为( )。A.60kNB.80kNC.100kND.120kN

路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力,是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有:①贝克曼梁法;②自动弯沉仪法③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题:应用贝克曼梁法测定弯沉值时,正确的做法有()A.路面平均温度超出20℃±2℃范围时,弯沉值应进行温度修正B.采用3.6m的弯沉仪,可不进行支点变形修正C.通常两台弯沉仪测头分别置于左右侧轮隙中心后方3~5cm处,得2个测点弯沉值D.测试车采用BZZ-100的标准车,并检查后轴轮隙带宽是否满足要求

路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力,是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有:①贝克曼梁法;②自动弯沉仪法;③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题:(23).应用贝克曼梁法测定弯沉值时,正确的做法有()。A.测试车采用B.ZZ-100的标准车,并检查后轴轮隙宽度是否满足要求B.采用3.6m弯沉仪,可不进行支点变形修正C.通常两台弯沉仪测头分别置于左右侧轮隙中心后方3—5C.m处,得2个测点弯沉值D.路面平均温度超出20℃±2℃范围时,弯沉值应进行温度修正

贝克曼梁法测弯沉,以下哪些情况不用对测值进行温度修正()。 A.测量路基弯沉B.测量时路表面温度为20℃C.测量水稳基层的路表面弯沉D.沥青面层厚度不足5C.m

用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉时,加载车的后轴轴载一般为()。 A.60kNB.80kNC.100kND.120kN

贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉以()℃面层平均温度为准A、20B、25C、15D、30

简述贝克曼梁法测定土基回弹弯沉的测试步骤。

级配碎石基层上的沥青混合料面层用贝克曼梁测定的回弹弯沉检测结果可能需要进行()。A、支座修正B、温度修正C、季节修正D、基层类型修正

在用5.4m的贝克曼梁对半刚性基层沥青路面的回弹弯沉测试时,应进行支点变形的修正。

利用贝克曼梁测量沥青路面回弹弯沉结果计算时可能需要进行修正的项目有()。A、温度B、荷载C、支座变形D、汽车轮压

采用贝克曼梁单侧测试路表弯沉时,如果已知待测路段在标准轴载作用下的弯沉曲率半径为3.0m,采用()测试是最适宜的。A、一台3.6m贝克曼梁弯沉仪B、二台3.6m贝克曼梁弯沉仪C、一台5.4m贝克曼梁弯沉仪D、二台5.4m贝克曼梁弯沉仪

当用贝克曼梁测定弯沉时,测得的结果必须进行温度修正。

贝克曼梁现场测试高速公路回弹弯沉的操作中:①测试车后轴重100kN; ②温度超过20℃时应进行温度修正; ③贝克曼梁前臂与后臂长度比为2:1; ④轮胎充气压力为0.7MPa; ⑤采用5.4m梁测试半刚性基层沥青路面时,应进行支点变形修正; 正确的操作描述有()。A、①②③B、③④⑤C、①③④D、①②③④⑤

贝克曼梁测定回弹弯沉测定值中,应进行支点变形检验的情况是()。A、采用长为3.6m的贝克曼梁测定半刚性基层沥青路面弯沉B、采用长为5.4m的贝克曼梁测定半刚性基层沥青路面弯沉C、采用长为3.6m的贝克曼梁测定水泥混凝土路面弯沉D、采用长为5.4m的贝克曼梁测定水泥混凝土路面弯沉

关于弯沉的说法中,不正确的有()。A、弯沉是在荷载作用下结构层表面产生的一种垂直变形B、贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉C、半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用5.4m的贝克曼梁D、当沥青层厚度大于5cm,且温度超出20±5℃,测试结果应进行温度修正

判断题在用5.4m的贝克曼梁对半刚性基层沥青路面的回弹弯沉测试时,应进行支点变形的修正。A对B错

单选题采用贝克曼梁对高速公路进行弯沉测试时,测试车后轴轴重应为()。A60kNB80kNC100kND120kN

多选题拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值,试回答下列问题。关于路面弯沉仪的正确说法有()。A可通过百分表量得弯沉值,其单位为0.01mB每辆测试车一般配2台弯沉仪,可左右轮同时测定2个测点的弯沉值C本次测试可采用长度为3.6m的弯沉仪D贝克曼梁后臂与前臂长度比为2:1

单选题下列有关弯沉的说法有:①路面验收测得的弯沉值应小于设计弯沉值; ②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力; ③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉仪; ④当沥青层厚度大于5cm,且温度超出20±2℃,测试结果应进行温度修正; ⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用3.6m的贝克曼梁; ⑥通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值; 下列组合中全部正确的一组为()。A①②③④B①②④⑥C②③⑤⑥D①②⑤⑥

多选题级配碎石基层上的沥青混合料面层用贝克曼梁测定的回弹弯沉检测结果可能需要进行()。A支座修正B温度修正C季节修正D基层类型修正

单选题采用贝克曼梁单侧测试路表弯沉时,如果已知待测路段在标准轴载作用下的弯沉曲率半径为3.0m,采用()测试是最适宜的。A一台3.6m贝克曼梁弯沉仪B二台3.6m贝克曼梁弯沉仪C一台5.4m贝克曼梁弯沉仪D二台5.4m贝克曼梁弯沉仪

单选题采用贝克曼梁对三级公路进行弯沉测试时,测试车后轴轴重应为()。A120kNB100kNC80kND60kN

多选题利用贝克曼梁测量沥青路面回弹弯沉结果计算时可能需要进行修正的项目有()。A温度B荷载C支座变形D汽车轮压

判断题当用贝克曼梁测定弯沉时,测得的结果必须进行温度修正。A对B错