根据《汽车发动机凸轮轴修理技术条件》(GB3803－83)的技术要求,凸轮轴中间各轴颈的径向圆跳动公差为()mm。 A、0.015B、0.020C、0.025D、0.030
根据《汽车变速器修理技术条件》(GB5372-85)的技术要求，变速器壳体上平面长度应大于250mm，平面度公差应为( )mm。A.0.10B.0.15C.0.20D.0.25
根据《汽车变速器修理技术条件》（GB5372－85）技术要求，变速器壳上各承孔轴线的平行度公差允许比原设计规定增加（ ）mm。A.0.01B.0.02C.0.03D.0.04
检修变速器盖应无裂纹，与变速器壳体结合平面的（）公差为0.10-0.15mm；拔叉轴与承孔的配合间隙为0.04-0.20mm。A、平面度B、平行度C、直线度D、全跳动度
变速器前、后壁变形会导致其与轴承孔轴线（）的变化。A、平行度B、垂直度C、同轴度D、对称度
连杆大小端承孔经修理加工后，两承孔轴线在同一平面上的平行度必须符合标准。（）
变速器壳体形位误差的检测项目为（）。A、变速器壳体与盖结合平面的平面度误差B、变速器壳体各轴承承孔轴线间及其与壳体上平面的平行度误差C、变速器壳体前、后端面对第1、2轴轴承承孔的公共轴线的端面圆跳动量D、变速器壳体各轴承承孔的圆度误差
根据《汽车发动机凸轮轴修理技术条件》（GB3803—83）的技术要求，凸轮轴轴颈的圆柱度公差为（）mm。A、0.005B、0.010C、0.015D、0.020
《汽车盘式制动器修理技术条件》（GB/T18343-2001）规定，修理后和换新的制动盘两端平行度公差应不大于（）A、0.0125mmB、0.02mmC、0.15mm
在最低档传动比不变的条件下，增加变速器的挡数使得换挡容易，设计变速器时要求相邻档位之间的传动比小于（）。
检测变速器壳体各轴承承孔轴线间及其与壳体上平面的平行度误差必须用定心套和（）。A、测量轴B、量缸表C、塞尺
汽车变速器第一轴、第二轴轴承孔的公共轴线对中间轴承孔轴线的平行度误差不应大于（）mm。A、0.50B、0.25C、0.8
《汽车变速器修理技术条件》要求接合齿轮或相配合的滑动齿轮齿端部位磨损量不得超过齿宽的（）。A、10%B、15%C、30%
变速器以第一轴轴承盖的外圆面与飞轮壳相应的承孔配合定心，以保证第一轴与曲轴轴线的同轴度。
变速器壳体上平面与各轴承座孔轴线的（）应符合技术要求。A、平面度B、平行度C、垂直度D、同轴度
根据《汽车变速器修理技术条件》（685372-85）的技术要求，各齿轮的啮合印痕应在轮齿啮合面中部，且不小于啮合面的（）。A、55％B、60％C、70％D、75％
解放CA1092型汽车变速器壳体上下轴承孔轴线平行度误差直接测量时，必须用（）定心。A、定心爪B、定位套C、定心块D、定位块
根据《汽车变速器修理技术条件》（GB5372－85）技术要求，各齿轮的啮合印痕应在轮齿啮合面中部，啮合面积最小不得小于全齿面的（）。A、55％B、60％C、70％D、75％
汽车悬架及车轮修理技术要求规定，轮胎螺栓的承孔磨损可大于1.5mm。
根据《汽车变速器修理技术条件》（685372-85）的技术要求，变速器壳上各承孔轴线的平行度公差允许比原设计规定增加（）mm。A、0.01B、0.02C、0.03D、0.04
检修变速器壳体，壳体后端面对第一、二轴轴承承孔的公共轴线的端跳动公差为（）mm。A、0.15B、0.20C、0.25D、0.30
根据《汽车变速器修理技术条件》（GB5372—85）技术要求，变速器壳上各承孔轴线的平行度公差允许比原设计规定增加（）mm。A、0.01B、0.02C、0.03D、0.04
根据《汽车变速器修理技术条件》（GB5372—85）技术要求，变速叉端面对变速叉轴孔轴线的垂直度公差为（）mm。A、0.20B、0.15C、0.10D、0.08
根据《汽车变速器修理技术条件》（GB5372—85）的技术要求，变速叉端面对变速叉轴孔轴线的垂直度公差应为（）mmA、0.20B、0.15C、0.10D、0.08
多选题变速器壳体形位误差的检测项目为（）A变速器壳体与盖结合平面的平面度误差B变速器壳体各轴承承孔轴线间及其与壳体上平面的平行度误差C变速器壳体前、后端面对第1、2轴轴承承孔的公共轴线的端面圆跳动量D变速器壳体各轴承承孔的圆度误差
单选题《汽车盘式制动器修理技术条件》（GB/T18343-2001）规定，修理后和换新的制动盘两端平行度公差应不大于（）A0.0125mmB0.02mmC0.15mm
单选题检测变速器壳体各轴承承孔轴线间及其与壳体上平面的平行度误差必须用定心套和（）。A测量轴B量缸表C塞尺