钢轨顶面波浪形磨耗谷深超过()时为钢轨轻伤。A.0.5mmB.1mmC.1.5mmD.2mm
正线钢轨波浪形磨耗重伤标准为谷深大于或等于0.2mm,波长在1m范围内。() 此题为判断题(对，错)。
钢轨踏面因磨耗而形成的有规律性的高低不平顺,波长30~80mm者为波浪磨耗。() 此题为判断题(对，错)。
钢轨踏面因磨耗而形成的有规律性的高低不平顺,波长80~200mm者为波状磨耗。() 此题为判断题(对，错)。
由于钢轨轧制工艺问题造成的周期性横向变形,称为波浪弯曲,波长在3000mm左右。() 此题为判断题(对，错)。
正线钢轨波浪形磨耗重伤标准为谷深大于或等于0.2mm，波长在1m范围内。
波长很短的轨面高低不平顺即使幅值不大(如严重不良的焊缝、接头错牙、严重的波浪形磨耗、接头、道岔区波长短的不平顺)也会激起簧下质量剧烈振动。
波浪形磨耗按波长长度分为波纹、短波波浪和长波波浪。波纹多发生在（）。A、直线线路钢轨上B、曲线下股钢轨上C、曲线上股钢轨上D、单一型号的车辆运行的线路上
高速铁路波浪形磨耗，1m波长范围内，0＜谷深＜0.2mm为轻伤。
正线钢轨波浪形磨耗重伤标准为（），波长在1m范围内。
钢轨上存在的波长为2.20～3.50m和0.9～2.2m的周期性不平顺，经列车碾压后，还会“印制”在道床路基上，反过来使这种周期性不平顺进一步扩大。
钢轨顶面波浪形磨耗谷深超过（）时为钢轨轻伤。A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm
钢轨踏面因磨耗而形成的有规律性的高低不平顺，波长（）者为波纹磨耗。A、30～80mmB、30～60mmC、40～60mmD、40～80mm
由于钢轨轧制工艺问题造成的周期性横向变形，称为波浪弯曲，波长在3000mm左右。
测量钢轨磨耗时应选择钢轨磨耗最大处，垂直磨耗在（）测量。A、轨顶踏面上B、轨顶踏面下C、钢轨踏面（按标准断面）下16mm处D、距标准工作边钢轨顶面宽1/3处
波磨依据波长的不同分为两种：一种是波纹磨耗，其波长为30~80mm，多发生在小半径曲线上；一种是波浪磨耗，波长为80~600mm，甚至长达2m左右，多发生在大半径曲线，甚至直线上。
钢轨打磨一般是指消除钢轨周期性和非周期性（）而进行的作业。A、短波不平顺B、长波不平顺C、中波不平顺D、中长波不平顺
判断题波长很短的轨面高低不平顺即使幅值不大(如严重不良的焊缝、接头错牙、严重的波浪形磨耗、接头、道岔区波长短的不平顺)也会激起簧下质量剧烈振动。A对B错
单选题钢轨踏面因磨耗而形成的有规律性的高低不平顺，波长（）者为波纹磨耗。A30～80mmB30～60mmC40～60mmD40～80mm
判断题正线钢轨波浪形磨耗重伤标准为谷深大于或等于0.2mm，波长在1m范围内。A对B错
单选题钢轨打磨一般是指消除钢轨周期性和非周期性（）而进行的作业。A短波不平顺B长波不平顺C中波不平顺D中长波不平顺
填空题正线钢轨波浪形磨耗重伤标准为（），波长在1m范围内。
单选题测量钢轨磨耗时，应选择钢轨磨耗最大处，侧面磨耗在（）测量。A轨顶踏面上B轨顶踏面下C钢轨踏面（按标准断面）下16mm处D距标准工作边钢轨顶面宽1/3处
判断题由于钢轨轧制工艺问题造成的周期性横向变形，称为波浪弯曲，波长在3000mm左右。A对B错
单选题波纹磨耗是指钢轨顶面上波长为（）mm，波幅（）mm的周期性不平顺。A30—80；0.1—0.5B20—60；0.1—0.5C30—80；0.2—1.0D20—60；0.2—1.0