偏航控制系统采用主动对风控制策略，通过安装在机舱尾部的风向标（）反馈机舱位置夹角决定是否偏航.
偏航制动器的功能就是在偏航结束后动作，固定机舱位置。（）
偏航系统：机舱的偏航是（），它是根据（）提供的风向信号，由，实现风电机组叶轮与风向保持一致，最大效率的吸收风能。
偏航控制系统采用主动对风控制策略，通过安装在机舱尾部的（）风向位置和（）反馈机舱位置夹角决定是否偏航.
机舱由底盘和机舱罩组成，机舱结构：（）、（）、（）、齿轮箱、发电机、（）、偏航系统、（）。
偏航系统包括（）A、偏航电机B、偏航减速器C、机舱位置传感器D、偏航加脂器
自动解缆机组在待机模式下，如果偏航圈数大于两周（），开始自动解缆；若偏航角度大与（）°，左偏航解缆，若小于（）°，右偏航解缆；当偏航角度小至（）°以内时，自动解缆停止；或者解缆至偏航角度小于一圈（），机舱对风误差在（）°以内时，自动解缆停止。
偏航刹车片（）个用于液压系统偏航刹车控制；偏航系统未工作时刹车片（）机舱不转动；机舱对风偏航时，所有刹车片（）设置足够的阻尼，保持机舱平稳偏航；自动解缆时，偏航刹车片（）。
偏航系统有以下三种功能：保证风力机在RUN和PAUSE状态时（）；在需要时控制电缆解缆；测量机舱位置。A、机舱位置；B、迎风；C、逆风；D、解缆
在通过控制面板进行机舱偏航动作时，向右偏航应按（）A、-B、+C、↓D、↑
偏航驱动电机（）个，（）布置，由（）实现机舱的偏航，偏航电机由（）控制。
偏航时机舱角度无变化，可能的故障原因为（）A、偏航计数器故障；B、风速仪故障；C、以上答案均正确
当偏航角度超过（）时，机组则进行反向解缆，用于保护电缆，防止扭损。机组偏航时，偏航功率不能低于（）。机组静止时，机舱最大位置改变不大于（）。
在通过控制面板进行机舱偏航动作时，向左偏航应按（）A、-B、+C、↓D、↑
偏航刹车闸安装在机舱底座下部，闸片贴着偏航刹车盘运动.不要接触偏航刹车系统的内部，以免被偏航刹车夹伤.
多选题偏航系统包括（）A偏航电机B偏航减速器C机舱位置传感器D偏航加脂器
填空题机舱由底盘和机舱罩组成，机舱结构：（）、（）、（）、齿轮箱、发电机、（）、偏航系统、（）。
填空题偏航系统：机舱的偏航是（），它是根据（）提供的风向信号，由，实现风电机组叶轮与风向保持一致，最大效率的吸收风能。
判断题偏航刹车闸安装在机舱底座下部，闸片贴着偏航刹车盘运动.不要接触偏航刹车系统的内部，以免被偏航刹车夹伤.A对B错
单选题机舱偏航解缆是偏航制动的余压为（）A30barB0barC24barD10bar
填空题偏航控制系统采用主动对风控制策略，通过安装在机舱尾部的（）风向位置和（）反馈机舱位置夹角决定是否偏航.
判断题机舱偏航时偏航制动的余压为14BAR左右。A对B错
单选题机舱偏航是偏航制动的余压为（）A30barB20barC24barD10bar