规范中沥青路面整体刚度的设计指标是指（）。A、容许弯沉值B、计算弯沉值C、设计弯沉值D、验收弯沉值
规范中沥青路面整体刚度的设计指标是指（）。
- A、容许弯沉值
- B、计算弯沉值
- C、设计弯沉值
- D、验收弯沉值
相关考题：
已知某高速公路评定段的沥青路面设计要求的弯沉值为30（0.01mm），沥青面层与要求保证率有关的系数Za=1.645，评定段（1km）沥青面层弯沉检测整理结果如下：回弹弯沉值平均值l=26(0.01mm),标准差S=4.2(0.01mm),请根据以上资料，试针对该评定段沥青面层弯沉值评定，回答下列问题。(5）该路段评定结论为（）。A.弯沉代表值小于设计要求的弯沉值，所以合格B.弯沉代表值小于设计要求的弯沉值，所以不合格C.弯沉代表值大于设计要求的弯沉值，所以合格D.弯沉代表值大于设计要求的弯沉值，所以不合格
5．路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法；③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：（21）．我国路基路面承载能力检验指标为（ ）。（2014检师真题）A.静态回弹弯沉值B.动态回弹弯沉值C.静态总弯沉值D.动态总弯沉值
路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法；③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：(21)．我国路基路面承载能力检验指标为()。 A.静态回弹弯沉值B.动态回弹弯沉值C.静态总弯沉值D.动态总弯沉值
关于回弹弯沉的说法中，正确的是（）。A、回弹弯沉越大，承载能力越高B、通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值C、回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制D、回弹弯沉值可以用于旧路补强设计
下列有关弯沉值说法不正确的是（ ）。A、现有的路面回弹弯沉值是用杠杆式弯沉仪由标准汽车按前进卸荷法测定的B、弯沉值的大小反映了路面的强弱C、回弹弯沉大小同该路面的使用寿命即轮载累计重复作用次数成正比关系D、路面设计弯沉值是表征路面整体刚度大小的指标，是路面厚度计算的主要依据
多选题关于回弹弯沉的说法中，正确的是（）。A回弹弯沉越大，承载能力越高B通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值C回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制D回弹弯沉值可以用于旧路补强设计
单选题规范中沥青路面整体刚度的设计指标是指（）。A容许弯沉值B计算弯沉值C设计弯沉值D验收弯沉值