单选题在燃烧室各部件的裂纹故障中，一般地说多发生在（）。A气缸套水冷面B活塞水冷面C气缸盖水冷面D气缸盖触火面

单选题
在燃烧室各部件的裂纹故障中，一般地说多发生在（）。
A

气缸套水冷面

B

活塞水冷面

C

气缸盖水冷面

D

气缸盖触火面

参考解析

解析： 在触火面，由于低频应力的作用，在缸盖的阀座孔之间和金属堆积的地方受到很大的热应力作用，容易出现裂纹，特别是“鼻粱处”。

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在燃烧室各部件的裂纹故障中，一般地说多发生在( )。A.气缸套水冷面B.活塞水冷面C.气缸盖水冷面D.气缸盖触火面
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在燃烧室部件的水冷面产生两条以上裂纹且无分支其可能原因是( )。A.高频应力B.机械应力C.应力腐蚀D.腐蚀疲劳
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热裂纹一般多发生在( )中。A、奥氏体不锈钢B、镍合金C、铝合金D、铜焊件
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金属结构裂纹在较寒冷的地区多发生在()季。A.冬B.夏
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金属结构裂纹在较寒冷地区,多发生在冬季。()此题为判断题(对，错)。
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金属结构裂纹在较寒冷的地区，多发生在（）季。A、冬B、夏
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热处理中的淬火和调质都有可能使工件产生（）裂纹，使用过的零件有可能产生（）裂纹，这些裂纹的特点是多发生在（）部位。
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板坯纵裂多发生在边部，方坯纵裂纹多发生在角部。
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钩体裂纹故障多发生在距钩肩（）mm左右的钩身上。A、200B、60C、100D、50
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曲轴的裂纹大多发生在轴颈圆角与油孔之间。（）
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车钩缓冲器装置各主要零部件对裂纹焊修时必须（）裂纹并开坡口焊补。
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环向裂纹多发生在（），有的在母材的热影响区，有的在焊缝金属内。
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金属结构裂纹在较寒冷地区，多发生在冬季。
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钩尾框裂纹多发生在哪些部位？段修时如何修理？
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钩体裂纹故障多发生在钩头及钩身接触棱角处，离钩肩（）mm范围内。A、50B、60C、100D、200
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明洞的衬砌拱部纵向裂纹，多发生在（）部位。
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气缸盖裂纹多发生在（）。A、进气门四周B、排气门附近C、相邻两缸燃烧室之间D、进、排气门座之间
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单选题燃烧室部件承受过高的机械负荷和热负荷使有关部件产生的故障是（）。 Ⅰ．过度磨损 Ⅱ．壁面裂纹 Ⅲ．疲劳损坏 Ⅳ．蠕变 Ⅴ．壁面烧伤 Ⅵ．穴蚀AⅠ+Ⅱ+Ⅲ+ⅥBⅡ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤCⅠ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥDⅠ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
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单选题关于燃烧室部件裂纹的检查判断方法，说法不正确的是（）。A水压试验是最彻底、最理想的裂纹检查方法B冲车时，如果示功阀有较多的水冲出，说明燃烧室部件可能有裂纹C冷却水压力波动，膨胀水柜水位管有气泡，说明燃烧室部件可能有裂纹D水压试验压力为0.7MPa
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单选题柴油机燃烧室部件产生热疲劳通常会引起（）。A冷却水的裂纹B触火面上的裂纹C触火面上的高温烧熔D气缸壁的拉缸现象
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单选题气缸盖裂纹多发生在（）。A进气门四周B排气门附近C相邻两缸燃烧室之间D进、排气门座之间
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单选题燃烧室部件水冷面出现一条主裂纹的可能原因大多是（）。A高频应力B低频应力C应力腐蚀D腐蚀疲劳
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填空题明洞的衬砌拱部纵向裂纹，多发生在（）部位。
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填空题气缸盖的裂纹多发生在气门过渡处，其原因是（）。
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多选题热裂纹一般多发生在（）中。A奥氏体不锈钢B镍合金C铝合金D铜焊件
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填空题热处理中的淬火和调质都有可能使工件产生（）裂纹，使用过的零件有可能产生（）裂纹，这些裂纹的特点是多发生在（）部位。
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