在火车转运作业规范的总包邮件发运环节中站台装车时，邮件堆位的高度不超过车厢上部蓝线，邮仓两侧车门要留出（）。A.40911B.40910C.40942D.40972
转运作业中的“邮件总包发运”包括邮件总包装车和邮件总包信息发送。() 此题为判断题(对，错)。
航空总包信息发运遇有指定航班被取消时,应根据实际情况配发,当系统配发的总包数据只有部分装机发运时,应( )。 A、按照实际发运的邮件重新确认配发信息后在网上发送B、根据次日航班及时调整系统中邮件总包信息配发的航班C、按照实际发运的邮件重新确认配发信息D、确认配发信息再通知卸交航空通运局
火车转运作业规范的总包邮件内部处理环节中,邮件实物分剔后,在“勾核配发”模块中选择“( )”方式进行总包邮件扫描勾核。 A、进口堆位勾核B、出口堆位勾核C、配发堆位勾核D、直接扫描
在火车转运作业规范的总包邮件发运环节装车发运过程中,遇有火车折返情况,各接卸站根据上级要求全部卸由本局处理的总包邮件() 此题为判断题(对，错)。
在火车转运作业规范的总包邮件发运环节装车发运过程中,如果有整堆位的总包邮件未能装车时,按规定处理后,应重新生成配发信息() 此题为判断题(对，错)。
火车转运作业规范的总包邮件发运环节中装发火车包括拉运邮件上站和站台装车两部分内容() 此题为判断题(对，错)。
汽车转运作业规范的总包邮件发运中规定装发邮区内汽车邮件时,装车邮件数目不符,由驾押人员负责复查() 此题为判断题(对，错)。
火车转运作业规范的总包邮件内部处理环节中对卸车邮件的分剔,转运部门应按照本单位生产场地和发运计划设定邮件堆位() 此题为判断题(对，错)。
在火车转运作业规范的总包邮件发运环节中站台装车时,邮件堆位的高度不超过车厢上部蓝线,并留0.45米通道,端门要留出1／3() 此题为判断题(对，错)。
在火车转运作业规范的总包邮件发运环节中站台装车时,交接人员要审核邮件交接总路单,做到( )。 A、不少单B、不缺页C、节目准确D、结数准确
在火车转运作业规范的总包邮件发运环节装车发运过程中,装车邮件信息的发送应在火车发出后( )分钟内进行。 A、20B、30C、40D、50
在火车转运作业规范的总包邮件发运环节中站台装车时,邮件堆位的高度不超过车厢上部蓝线,邮仓两侧车门要留出( )。 A、1/3B、1/2C、2/3D、3/4
汽车转运作业规范的总包邮件发运中规定装发直达干线汽车时,由( )在装车的过程中核点数目。 A、驾驶人员B、押运人员C、转运人员D、配发人员
汽车转运作业规范的总包邮件发运中规定,装车发运过程中,如果有整堆位的总包邮件未能装车时,应在相应界面,输入( )后划销对应的堆位,重新生成配发信息。 A、条码信息B、邮件信息C、邮件节目D、路单节目
汽车转运作业规范的总包邮件发运中规定,如果预配发邮件全部装发完毕,则在规定时间内直接发送网上( )。 A、总包信息B、邮件信息C、路单信息D、配发信息
在火车转运作业规范的总包邮件发运环节装车发运过程中，装车邮件信息的发送应在火车发出后（）分钟内进行。
在火车转运作业规范的总包邮件发运环节装车发运过程中，如果有整堆位的总包邮件未能装车时，按规定处理后，应重新生成配发信息。A对B错
在火车转运作业规范的总包邮件发运环节中站台装车时，邮件堆位的高度不超过车厢上部蓝线，邮仓两侧车门要留出（）。A1/3B1/2C2/3D3/4
转运作业中的“邮件总包发运”包括邮件总包装车和邮件总包信息发送。
在火车转运作业规范的总包邮件发运环节装车发运过程中，如果有整堆位的总包邮件未能装车时，按规定处理后，应重新生成配发信息。
火车转运作业规范的总包邮件内部处理环节中，邮件勾核完毕后，将总包邮件按照（）顺序堆码在指定堆位（并堆），存贮备发。A、发运数量B、发运次序C、发运路向D、发运车次
下列选项中，属于汽车转运作业规范的总包邮件发运环节内容的是（）。A、装发汽车B、拉运邮件C、盘驳邮件D、配发邮件
单选题在火车转运作业规范的总包邮件发运环节中站台装车时，邮件堆位的高度不超过车厢上部蓝线，邮仓两侧车门要留出（）。A1/3B1/2C2/3D3/4
判断题转运作业中的“邮件总包发运”包括邮件总包装车和邮件总包信息发送。A对B错
多选题火车转运作业规范的总包邮件内部处理环节中，邮件勾核完毕后，将总包邮件按照（）顺序堆码在指定堆位（并堆），存贮备发。A发运数量B发运次序C发运路向D发运车次
填空题在火车转运作业规范的总包邮件发运环节装车发运过程中，装车邮件信息的发送应在火车发出后（）分钟内进行。