不属于球笼式万向节的常见故障是( )A.内外球道的磨损B.球笼的磨损C.套管叉的磨损D.钢球的磨损
球叉式万向节的传力钢球数比球笼式万向节多，所以承载能力强、耐磨、使用寿命长。
不属于球笼式万向节的常见故障是（）.A、内外球道的磨损B、球笼的磨损C、套管叉的磨损D、钢球的磨损
球笼式等角速万向节工作中有（）钢球传递力矩。A、2个B、3个C、4个D、6个
汽车前进或倒退时，球叉式万向节中只有二个钢球在传力。
球叉式等速万向节在工作中每次传力时（）A、只有两个钢球传力B、只有三个钢球传力C、只有四个钢球传力D、五个钢球均传力
球叉式万向节属于等速万向节，结构简单，允许最大交角为32～33度，工作时只有（）钢球传力。A、四个B、三个C、两个D、一个
最常见的万向节是（）类型。A、十字轴式普通万向节B、球叉式等速万向节C、球笼式等速万向节D、球笼式不等速万向节
球笼式万向节每次传力时，（）个钢球传力A、3B、6C、9D、主减速器
关于等速万向节的叙述，哪项是错误的（）A、等速万向节的传力点始终处于两轴夹角的平分面上B、半轴内端一般均采用滑动式等速万向节C、球叉式等速万向节的传力钢球一般有4个D、球笼式等速万向节的内外滚道都采用了曲面凹槽
传动时，球笼式万向节的传力点始终处于（）的平分面上。
球叉式万向节在传递动力时，无论正反向，总有几个钢球参与传力（）A、2B、3C、4D、5
球叉式万向节有5个钢球都传力，球笼式万向节有6个钢球都传力。
对桥式称重传感器来讲，传力结构就是（）A、拉杆式连接件B、关节轴承连接件C、弹簧D、钢球
球叉式万向节属于等速万向节，结构简单，允许最大交角为32—33度，工作时只有两个钢球传力，反转时则由（）钢球传力。A、另两个B、四个C、前进时两个D、两个
内、外万向节球毂、球笼壳及钢球严重磨损，应（）。A、更换内、外万向节球毂B、更换球笼壳C、更换钢球D、更换万向节总成
判断题球叉式万向节有5个钢球都传力，球笼式万向节有6个钢球都传力。A对B错
判断题球叉式万向节在工作的时候，只有4个钢球传力。A对B错
单选题球叉式万向节属于等速万向节，结构简单，允许最大交角为32～33度，工作时只有（）钢球传力。A四个B三个C两个D一个
单选题最常见的万向节是（）类型。A十字轴式普通万向节B球叉式等速万向节C球笼式等速万向节D球笼式不等速万向节
判断题球叉式万向节的传力钢球数比球笼式万向节多，所以承载能力强、耐磨、使用寿命长。A对B错
判断题汽车前进或倒退时，球叉式万向节中只有二个钢球在传力。A对B错
单选题球叉式等速万向节在工作中每次传力时（）A只有两个钢球传力B只有三个钢球传力C只有四个钢球传力D五个钢球均传力
单选题球笼式万向节每次传力时，（）个钢球传力A3B6C9D主减速器
单选题球叉式万向节在传递动力时，无论正反向，总有几个钢球参与传力（）A2B3C4D5
填空题传动时，球笼式万向节的传力点始终处于（）的平分面上。
单选题球笼式等角速万向节工作中有（）钢球传递力矩。A2个B3个C4个D6个