单选题重庆轨道交通二号线供电系统的降压变电所将10kV交流电源降压成(),分别向车站和区间提供照明及动力电源。A220VB400VC220V和400VD1600V

单选题
重庆轨道交通二号线供电系统的降压变电所将10kV交流电源降压成(),分别向车站和区间提供照明及动力电源。
A

220V

B

400V

C

220V和400V

D

1600V


参考解析

解析: 暂无解析

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城市轨道交通供电系统投资估算常由主变电所电力进线(外部电源)、()、跟随变电所、环网电缆工程、动力照明、电力监控系统及接地系统等内容构成。 A.主变电所B.牵引降压混合变电所C.降压变电所D.接触网(轨)E.杂散电流防护

小型工业与民用建筑供电系统,电源进线电压通常为10kv,经降压变压器,将电压降到(),再经低压配电线路向动力用电设备和照明用电设备供电。

城市轨道交通供电系统一般包括()和动力照明供电系统 A、高压供电源系统B、牵引供电系统

牵引供电系统包括() A、牵引变电B、降压变电所C、牵引网D、动力照明配电系统

城市轨道交通供电系统包括外部电源、()、牵引供电系统、动力照明系统、电力监控系统。

关于主变电所说法错误的是()。A、一般沿线路布置B、对于分散式外部电源方案,应建设城市轨道交通主变电所C、功能是连接城网高压电压,经降压后为牵引变电所、降压变电所提供中压电源D、主变电所结构应根据主变电所所处位置确定

一般在()附近设置降压变电所和配电所,由它们对车站及两侧区间隧道供电。A、车站B、隧道C、发电厂D、主变电所

小型工业与民用建筑供电系统,电源进线电压通常为(),经降压变压器,将电压降到(),再经低压配电线路向动力用电设备和照明用电设备供电。

城市轨道交通供电系统中一般设置三类变电所:主变电所、牵引降压混合变电所及降压变电所。

轨道交通牵引供电系统由牵引变电所和()组成。A、升压变电所B、接触网C、变压器D、降压变电所

一般在()附近设置降压变电所和配电所,由它们对车站及两侧区间隧道供电。(考点范围:牵引供电及动力照明供电系统)A、车站B、隧道C、发电厂D、主变电所

地铁一号线设有降压所17座,二号线设有降压所14座,降压所将35KV电压降压为(),供动力、照明系统设备使用。

关于变电所,以下说法错误的是()。A、一号线共有牵引降压混合变电所10座B、二号线共有牵引降压混合变电所12座C、一号线共有降压变电所13座D、二号线共有降压变电所15座

降压变电所将三相电源进线电压降为三相10kv交流电。

填空题小型工业与民用建筑供电系统,电源进线电压通常为(),经降压变压器,将电压降到(),再经低压配电线路向动力用电设备和照明用电设备供电。

填空题车站动力,照明设备配电回路由降压变电所或环控电控室采用()供电,区间动力,照明设备配电回路由降压变电所采用()方式供电

判断题城市轨道交通供电系统中一般设置三类变电所:主变电所、牵引降压混合变电所及降压变电所。A对B错

填空题跟随式降压变电所将()KV电压降压为()V交流电供动力、照明系统设备使用。

单选题一般在()附近设置降压变电所和配电所,由它们对车站及两侧区间隧道供电。A车站B隧道C发电厂D主变电所

单选题供电系统主要由主变电站、()kV供电环网电缆、牵引降压混合变电所、降压变电所、接触网系统、区间维修动力照明和电力监控系统(SCADA)组成。A100B110C20D10

单选题轨道交通牵引供电系统由牵引变电所和()组成。A升压变电所B接触网C变压器D降压变电所

填空题地铁一号线设有降压所17座,二号线设有降压所14座,降压所将35KV电压降压为(),供动力、照明系统设备使用。

单选题降压变电所通过配电所将三相()伏交流电和单相220伏交流电分别供给动力照明设备。(考点范围:牵引供电及动力照明供电系统)A380B1500C220D30

单选题关于变电所,以下说法错误的是()。A一号线共有牵引降压混合变电所10座B二号线共有牵引降压混合变电所12座C一号线共有降压变电所13座D二号线共有降压变电所15座

单选题供电系统由主变电站、牵引降压混合变电所、降压变电所、送电馈线和接触轨组成。从城市电网引入110KV交流电源,经降压、整流成()直流供驱动列车用。A3000VB2000VC1500VD2500V

判断题车站动力、照明设备配电回路由降压变电所或环控电控室采用树干式方式供电A对B错

单选题一般在()附近设置降压变电所和配电所,由它们对车站及两侧区间隧道供电。(考点范围:牵引供电及动力照明供电系统)A车站B隧道C发电厂D主变电所