填空题9428-8802点火系在发动机满载低速时击穿电压需要()KV以上,启动时需()KV,正常点火一般在()KV,通常可靠点火能力设计为()KV。

填空题
9428-8802点火系在发动机满载低速时击穿电压需要()KV以上,启动时需()KV,正常点火一般在()KV,通常可靠点火能力设计为()KV。

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正常运行时,10kV母线电压应保持在()kV范围内。正常运行时,0.4kV母线电压应保持在()kV范围内。

区域电网电压一般在()kV及以上;地方电网最高电压一般不超过()kV。

9428-8802点火系在发动机满载低速时击穿电压需要()KV以上,启动时需()KV,正常点火一般在()KV,通常可靠点火能力设计为()KV。

对于传统点火系统,拔下高压线并与搭铁断开,通常其击穿电压应不小于()kV。       A、10B、15C、20D、30

瓦斯G2010点火器瞬间电压().A、8KV,DCB、10KV.DCC、12KV.DCD、14KV.DC

发动机无触点点火系统大大提高了点火能量,二次电压高达30kV以上。

为了点火可靠,考虑各种不同因素的影响,汽油发动机点火装置产生的电压一般在()之间。A、8kV~10kVB、9kV~17kVC、15kV~20kVD、大于20kV

实践证明,汽车发动机在满负荷低速时需8kV~10kV的高压,起动时则常需9kV~17kV的高压,正常点火一般均在15kV以上。

一般传统点火系统初级电流不超过5A,而晶体管点火装可提高7A~8A,次级电压可达30kV。

传统点火系初级电流为()A,次级电压为()kV。

绝缘油击穿电压的试验标准()A、500kV:≥60kVB、330kV:≥50kV;C、60~220kV:≥40kV;D、35kV及以下电压等级:≥35kV;E、35kV及以下电压等级:≥25kV。

在全封闭压缩机中,油直接接触绕组,要求有()KV以上的击穿电压。

750kV及以上油浸式电流互感器绝缘油验收击穿电压≥70kV。

传统汽车点火系统的正常高压并列波形,每缸点火高压应在()KV之间,各缸跳火电压相差不应超过2KV。A、1~2B、2~5C、5~8D、8~10

中性点电阻限流装置出厂验收要求过电压保护组件工频击穿电压为()方根均值。A、2kV-3kVB、3kV-5kVC、2kV-5kVD、5kV

油击穿电压油击穿电压110(66)变压器≤35kV;220kV变压器≤40kV;500(330)kV变压器≤50kV;1000(750)kV变压器≤60kV,加强()类检修,结合其他试验项目进行综合分析,必要时开展B类检修,进行油处理。A、AB、BC、CD、D

绝缘油试验,击穿电压:≥40kV(66kV),≥35kV(35kV)。

15KV以下变压器油在投入运行中的击穿电压()KV。

运行中的110KV及以上设备的断路器油击穿电压要求在30KV以上。

在工频电压下,棒-板空气间隙的平均击穿场强有效值大约为()。A、3.25kV/cmB、4.8kV/cmC、3.8kV/cm

单选题对于传统点火系统,拔下高压线并与搭铁断开,通常其击穿电压应不小于()kV。A10B15C20D30

判断题实践证明,汽车发动机在满负荷低速时需8kV~10kV的高压,起动时则常需9kV~17kV的高压,正常点火一般均在15kV以上。A对B错

多选题绝缘油击穿电压的试验标准()A500kV:≥60kVB330kV:≥50kV;C60~220kV:≥40kV;D35kV及以下电压等级:≥35kV;E35kV及以下电压等级:≥25kV。

填空题电子点火系初级电流为()A,次级电压为()kV。

填空题区域电网电压一般在()kV及以上;地方电网最高电压一般不超过()kV。

单选题瓦斯G2010点火器瞬间电压().A8KV,DCB10KV.DCC12KV.DCD14KV.DC

单选题为了点火可靠,考虑各种不同因素的影响,汽油发动机点火装置产生的电压一般在()之间。A8kV~10kVB9kV~17kVC15kV~20kVD大于20kV