隧道排水沟坡度应与线路坡度一致。在隧道中的分坡平段范围内和车站内的隧道,排水沟底应有不小于()的坡度。 A.0.01B.1‰C.0.02D.2‰
场地平整后的表面坡度应符合设计要求,当设计无要求时一般应向排水沟方向作成不小于0.2%的坡度。() 此题为判断题(对，错)。
隧道内排水沟的坡度一般不小于()。 A.2‰B.3‰C.1‰D.0.04
电力牵引区段在Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度,一般情况下为()(‰)。 A.2.5B.4C.6D.12
长大下(上)坡道区间和列车在超过()的区间被迫停车规定中的坡度系指该区间的线路平均坡度。 A.10‰坡度B.12‰坡度C.18‰坡度D.20‰坡度
I级铁路,电力牵引,一般情况下其区间线路最大限制坡度为()。 A、6‰B、9‰C、12‰D、15‰
在正常情况下隧道内排水沟坡度应与线路坡度一致，在隧道分段平坡范围内和车站内的隧道，排水沟应有不小于()的坡度。A.1‰B.1.5‰C.2‰D.3‰
平整场地的表面坡度应符合设计要求，如设计无要求时，一般应向排水沟方向做成不小于（）‰的坡度。A.0.1B.0.2C.0.3D.0.4
热水管道为便于排气，横管要有与水流相反的坡度，坡度一般不小于（）。
在集水井降水法中，沿坑底周围或中央需要开挖排水沟，一般排水沟的横断面不小于0.5mx0.5m，纵向坡度一般不小于3‰。
《行规》中，如在一段线路内有多处线路坡度时，这段线路内所有不同坡度线路两端的高程差与水平距离比值的加权平均，即为线路的（）。A、实际坡度B、平均坡度C、换算坡度D、区间坡度
在正常情况下隧道内排水坡度应与线路坡度一致。在隧道中的分坡平段范围内和车站内的隧道，排水沟底应有不小于（）坡度。A、1‰B、1.5‰C、2‰D、3‰
隧道排水沟坡度应与线路坡度一致，排水沟底应有不小于（）的坡度。A、1‰B、2‰C、3‰D、4‰
长大下（上）坡道区间和列车在超过20‰坡度的区间被迫停车规定中的坡度系指该区间的线路（）坡度。A、平均B、限制C、实际D、换算
一般情况下，地下区间线路与排水沟为同一坡度值，取不小于（）的坡度。A、6‰B、5‰C、4‰D、3‰
在正常情况下隧道内排水坡度应与线路坡度一致，一般不小于（）。A、1‰B、1.5‰C、2‰D、3‰
在正常情况下隧道内排水沟坡度应与线路坡度一致，在隧道分段平坡范围内和车站内的隧道，排水沟应有不小于（）的坡度。A、1‰B、1.5‰C、2‰D、3‰
设计反向和直角航线程序保护区时，考虑的转弯坡度为（）.A、平均30°或3°/S转弯率的坡度，取较大值B、平均25°或3°/S转弯率的坡度，取较小值C、平均20°或3°/S转弯率的坡度，取较大值
设计反向和直角航线程序保护区时，考虑的转弯坡度为：（）.A、平均30°或3°/S转弯率的坡度，取较大值B、平均25°或3°/S转弯率的坡度，取较小值C、平均20°或3°/S转弯率的坡度，取较大值D、平均15°或3°/S转弯率的坡度，取较小值
单选题《行规》中，如在一段线路内有多处线路坡度时，这段线路内所有不同坡度线路两端的高程差与水平距离比值的加权平均，即为线路的（）。A实际坡度B平均坡度C换算坡度D区间坡度
单选题在正常情况下隧道内排水沟坡度应与线路坡度一致，在隧道分段平坡范围内和车站内的隧道，排水沟应有不小于（）的坡度。A1‰B1.5‰C2‰D3‰
单选题在正常情况下隧道内排水坡度应与线路坡度一致。在隧道中的分坡平段范围内和车站内的隧道，排水沟底应有不小于（）坡度。A1‰B1.5‰C2‰D3‰
单选题在正常情况下隧道内排水坡度应与线路坡度一致，一般不小于（）。A1‰B1.5‰C2‰D3‰
判断题一般情况下，铁路路线各坡段的坡度不小于限制坡度。A对B错
单选题隧道排水沟坡度应与线路坡度一致，排水沟底应有不小于（）的坡度。A1‰B2‰C3‰D4‰