单选题采用光谱分析法监测船舶尾轴润滑油,发现锡元素含量很高,依此判断是()过度磨损.A尾轴B尾轴承C衬套D密封装置

单选题
采用光谱分析法监测船舶尾轴润滑油,发现锡元素含量很高,依此判断是()过度磨损.
A

尾轴

B

尾轴承

C

衬套

D

密封装置


参考解析

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轴系中心线产生同轴度偏差主要是由于()造成。 A、艉轴管过度磨损B、艉轴过度磨损C、曲轴过度磨损D、艉轴承过度磨损

新造船舶航行试验后吊缸检查发现2缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重,活塞裙部表面烧伤,依此可判断为()。 A、黏着磨损B、拉缸C、磨合拉缸D、运转拉缸

船舶修理,进坞后如尾轴不抽出,铁梨木轴承应______。A.注意向尾轴管灌注润滑油B.每天向尾轴管灌水2~3次C.每周向尾轴管灌水1次D.每月向尾轴管灌水2~3次

船舶坞修时,尾轴抽出前应测量尾轴______。A.径向跳动量B.轴向窜动量C.下沉量D.轴承磨损量

在船舶油液监测技术中,油料光谱分析是分析润滑油油样中金属磨粒和污染物微粒的______,以评价设备和零件的磨损程度。A.元素组成和含量B.形貌和尺寸C.成份和尺寸D.形貌和含量

船舶主机(二冲程机)运转期间,______能减少气缸套磨损,防止产生异常磨损。 A.使用高碱值的润滑油B.使用高黏度的润滑油C.增加气缸油供油量D.控制润滑油水分含量

用油液光谱分析法对设备磨损情况进行监测时,通常测取( )。A:机械信号B:电磁信号C:化学信号D:光学信号

在内燃机的状态监测中,常采用( )测出润滑油中磨屑的尺寸、数量、形态和成份参数,从而对磨损精度做出判断。 A、油液铁谱分析法B、油液光谱分析法C、磁塞检查法D、参数检测法

油样光谱分析法可判断磨损的零件和磨损的严重程度,这种方法对()比较适用。

油料的光谱分析是通过测定油样中各种()的含量,以判断运行设备的磨损状态和情况。A、介质成分B、金属元素C、化学元素

X荧光光谱、ICP光谱、原子吸收光谱分析方法的特点是既可测量低含量元素,又可以准确测量高含量元素。

润滑油的光谱分析技术不仅可以获磨损产物中某些元素和污染物的含量,还能作具体磨粒的形态分析。

尾轴润滑油宜采用地轴油,但内河船舶上一般用()作尾轴承的润滑油。A、黄油(润滑脂B、机油C、废机油(黑油)D、透平油

单选题新造船舶航行试验后吊缸检查发现2*缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重,活塞裙部表面烧伤,依此可判断为()。A粘着磨损B拉缸C磨合拉缸D运转拉缸

单选题用油料铁谱分析法对柴油机工况监测和诊断的工作原理是(),实现监测和诊断。A通过精密的电子仪器判断润滑油中金属磨粒和污染物成分B利用原子吸收润滑油中金属磨粒和污染物的光谱C利用发射光谱对润滑油中金属磨粒和污染物的不同影响D利用高梯度、强磁场从润滑油中分离磨损微粒和污染物微粒

单选题采用光谱分析法监测船舶柴油机润滑油时,发现铜、铅元素含量很高时,可判断是柴油机()过度磨损。A曲轴B气缸套C主轴瓦D活塞

单选题柴油机润滑油光谱分析是分析油样中()。A金属磨粒和污染物微粒的元素组成和含量来分析零件磨损量B金属磨粒所含元素浓度值的高低来研究零件的磨损形状C金属磨粒形状和数量表示零件的磨损量D金属磨粒形状和污染物微粒数量来研究零件的磨损机理

单选题船舶坞修时,尾轴抽出前应测量尾轴()。A径向跳动量B轴向窜动量C下沉量D轴承磨损量

单选题船舶修理,进坞后如尾轴不抽出,铁梨木轴承应()。A注意向尾轴管灌注润滑油B每天向尾轴管灌水2~3次C每周向尾轴管灌水1次D每月向尾轴管灌水2~3次

单选题目前,按中国船级社的规范要求已采用油液监测技术的船舶机械是()润滑系统.A尾轴B柴油机C增压器D舵机

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单选题润滑油油样光谱分析可以()。 Ⅰ.定性地判断磨损的零件; Ⅱ.定量的判断零件磨损的程度; Ⅲ.定型地判断磨损的零件。AⅠ+ⅢBⅡ+ⅢCⅠ+ⅡDⅠ+Ⅱ+Ⅲ

单选题通过监测润滑油油样中污染物的成分、含量、尺寸、形貌等,来定性、定量地判断船舶机械设备的磨损状态,故障的类型、部位、程度和原因,并预测故障的发展趋势,这种方法称为()A润滑油光谱分析B润滑油铁谱分析C油液监测D润滑油性能分析

单选题轴系中心线产生同轴度偏差主要是由于()造成。A艉轴管过度磨损B艉轴过度磨损C曲轴过度磨损D艉轴承过度磨损

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