判断题启动机中的吸拉线圈的电阻比保持线圈的阻值大A对B错

判断题
启动机中的吸拉线圈的电阻比保持线圈的阻值大
A

对

B

错

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起动机电磁开关吸拉线圈的电阻值应为( )Ω。A.1.5～2.6B.1.6～2.6C.2.6～2.7D.2.7～2.9
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启动机电磁开关吸拉线圈的电阻值为（）Ω。A、1.5～2.6B、1.6～2.6C、2.6～2.7D、2.7～2.9
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对起动机电磁开关进行检测试验时，不需要进行检测的内容是（）A、吸引线圈和保持线圈的阻值B、触点接触电阻C、保持线圈的释放电压D、回位弹簧的弹力
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在对起动机电磁开关进行检查时，应该选用万用表R×1Ω档位检查电磁开关的吸拉线圈和保位线圈的电阻值是否正常或有无短路现象。
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电磁开关将起动机主电路接通后，活动铁芯靠（）线圈产生的电磁力保持在吸合位置上。A、吸引线圈B、保持线圈C、吸引线圈与保持线圈D、继电器线圈
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6kV电动机定子线圈的绝缘电阻值不小于（）Ω。400V及以下电机定子线圈的绝缘电阻值不小于（）Ω
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断开空气断路器外接线，用万用表电阻挡测量线圈电阻值，以下哪种情况下需要更换空气断路器（）。A、线圈电阻值较小B、线圈电阻值等于零C、线圈电阻值无穷大D、以上都不对
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起动机工作步骤正确的是（）A、吸引线圈和保持线圈通电，使小齿轮啮合飞轮外齿圈B、吸引线圈和保持线圈通电，产生吸力，推动主触盘吸合C、主触盘吸合后，吸引线圈和保持线圈都断电D、主触盘吸合后，吸引线圈被短路E、主触盘吸合后，保持线圈被短路
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起动机的吸拉、保位线圈是并联关系。
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启动机中的吸拉线圈的电阻比保持线圈的阻值大
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发电机转子绕组断路、短路，可用万用表检查。若是转子线圈良好，则电阻值必定符合规定；若是转子线圈有短路，则电阻值比规定值（）A、小B、大C、略小D、略大
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关于汽车动机电磁开关中的线圈，正确的说法有（）。A、吸拉线圈的匝数比保持线圈更多B、保持线圈的线径比吸拉线圈更大C、起动时当发动机转动时吸拉线圈不通电D、发动机起动时保持线圈一直产生吸力
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当发动机正在起动短暂时，起动机开关内的吸拉线圈与保持线圈中产生的电磁力是（）的。A、由吸拉与保持两个线圈叠加的B、只有吸拉线圈产生C、由吸拉与保持两个线圈相减的D、只有保持线圈产生
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电磁开关将汽车起动机主电路接通后，活动铁心（）线圈产生的电磁力保持在吸合位置上。A、吸拉B、保持C、吸拉和保持D、以上答案都不正确
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汽车起动机上的电磁开关，比较其内的保持线圈和吸拉线圈，正确结论是（）。A、保持线圈用较粗的漆包线绕制B、吸拉线圈用较细的漆包线绕制C、保持线圈比吸拉线圈电阻更小D、保持线圈比吸拉线圈匝数多
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起动机电磁开关吸拉线圈的电阻值应为（）Ω。A、1.5～2.6B、1.6～2.6C、2.6～2.7D、2.7～2.9
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发动机的起动开关在接通时，关于电磁开关内线圈的工作状况是（）。A、吸拉线圈一直通电B、吸拉线圈先不通电后通电C、保持线圈先通电后不通电D、保持线圈一直通电
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汽车起动机电磁开关将起动机主要电路接通后，活动铁芯靠（）线圈产生的电磁力保持在吸合位置上。A、吸拉B、保持C、吸拉和保持D、都不是
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用万用表测量起动机接柱和绝缘电刷之间的电阻为无穷大，则说明（）发生断路故障。A、电枢绕组B、磁场绕组C、吸拉线圈D、保持线圈
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电控喷油器电磁线圈故障可用检测电阻值的方法判断，电阻值无穷大表明电磁线圈（）A、断路B、短路C、老化D、正常
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只要点火开关拧到START档，起动机电磁开关的吸拉线圈和保持线圈是（）。A、两只线圈就一直通电B、吸拉线圈先通电，后来保持线圈再通电C、保持线圈先通电，后来吸拉线圈再通电D、开始时两线圈同时通电，后来只有保持线圈通电
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起动机电磁开关吸拉线圈的电阻值，一般为（）Ω。A、1.5-1.8B、2.0-2.4C、2.6-2.7D、2.7-2.9
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单选题电磁开关接通起动机的主电路后，活动铁心是靠（）产生的电磁吸力保持在吸合位置上。A吸拉线圈B保持线圈C吸拉和保持
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多选题起动机工作步骤正确的是（）A吸引线圈和保持线圈通电，使小齿轮啮合飞轮外齿圈B吸引线圈和保持线圈通电，产生吸力，推动主触盘吸合C主触盘吸合后，吸引线圈和保持线圈都断电D主触盘吸合后，吸引线圈被短路E主触盘吸合后，保持线圈被短路
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单选题对起动机电磁开关进行检测试验时，不需要进行检测的内容是（）A吸引线圈和保持线圈的阻值B触点接触电阻C保持线圈的释放电压D回位弹簧的弹力
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单选题发电机转子绕组断路、短路，可用万用表检查。若是转子线圈良好，则电阻值必定符合规定若是转子线圈有短路，则电阻值比规定值（）A小B大C略小D略大
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单选题断开空气断路器外接线，用万用表电阻挡测量线圈电阻值，以下哪种情况下需要更换空气断路器（）。A线圈电阻值较小B线圈电阻值等于零C线圈电阻值无穷大D以上都不对
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