判断题在模板工程中，荷载设计值为恒载的标准值乘以荷载分项系数。A对B错
判断题
在模板工程中，荷载设计值为恒载的标准值乘以荷载分项系数。
A
对
B
错
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解析：
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相关考题：
在进行第二种极限状态计算时,计算用的荷载() A、需要将永久荷载的标准值乘以永久荷载分项系数B、需要将可变荷载的标准值乘以可变荷载的分项系数C、永久荷载和可变荷载都要乘以各自的荷载分项系数D、永久荷载和可变荷载都用标准值，不必乘荷载的分项系数
模板支撑系统应具有足够的承载能力、刚度、稳定性，以承受相应的荷载，下列关于模板支撑系统承受荷载的说法中，错误的是（ ）。A.活荷载分项系数为1.2，永久荷载分项系数为1.4B.模板荷载标准值包括恒荷载标准值、活荷载标准值、风荷载标准值C.按极限状态设计时，对于承载能力极限状态，应按荷载效应的基本组合设计D.当验算模板及其支架的刚度时，对于结构表面外露的模板，其最大变形值不得超过模板构件计算跨度的1.40倍
关于荷载的取值，下列说法不正确的是（）。A、荷载的标准值是指其在结构的使用期间可能出现的最大值B、荷载的组合值等于荷载的标准值乘以荷载组合值系数C、荷载的准永久值等于荷载的标准值乘以荷载准永久值系数D、荷载的设计值等于荷载的标准值除以荷载分项系数
进行钢吊车梁的稳定计算时，其荷载应采用标准值还是设计值及需乘以哪些系数？（）A、标准值，仅轮压乘以动力系数B、标准值，不乘以动力系数C、设计值，乘以荷载分项系数D、设计值，乘以荷载分项系数及动力系数
在进行第二种极限状态计算时，计算用的荷载（）。A、需要将永久荷载的标准值乘以永久荷载分项系数B、需要将可变荷载的标准值乘以可变荷载分项系数C、永久荷载和可变荷载都要乘以各自的荷载分项系数D、永久荷载和可变荷载都用标准值，不必乘荷载分项系数
单选题在进行第二种极限状态计算时，计算用的荷载（）。A需要将永久荷载的标准值乘以永久荷载分项系数B需要将可变荷载的标准值乘以可变荷载分项系数C永久荷载和可变荷载都要乘以各自的荷载分项系数D永久荷载和可变荷载都用标准值，不必乘荷载分项系数
单选题在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时，吊车荷载应按（ ）取值。A一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数B一台吊车荷载设计值乘以动力系数C一台起重量最大的吊车荷载标准值D两台吊车荷载标准值乘以动力系数
单选题在进行钢结构承载力极限状态计算时，计算用的荷载应（）A将永久荷载的标准值乘以永久荷载分项系数，可变荷载用标准值，不必乘荷载分项系数B将可变荷载的标准值乘以可变荷载分项系数，永久荷载用标准值，不必乘荷载分项系数C将永久荷载和可变荷载都要乘以各自的荷载分项系数D将永久荷载和可变荷载都用标准值，不必乘荷载分项系数
判断题荷载设计值等于荷载的标准值乘以荷载分项系数。A对B错