需要关闭时,必须先关闭高压球阀后,再关闭高压闸板阀。() 此题为判断题(对，错)。
焊割作业中,焊、割炬点火时必须先开氧气,再开乙炔,点燃后再调节火焰;遇不能点燃而出现爆声时应立即关闭阀门并进行检查和通畅嘴子后再点,严禁强行硬点以防爆炸。() 此题为判断题(对，错)。
处理制动故障时,要先关闭()后,排净副风缸、工作风缸余风后方可进行,作业结束后恢复开通位置。 A、风缸排水塞门B、折角塞门C、缓解阀D、截断塞门
单风管运行的25K型客车在途中发生制动故障须作关门车时,应该()。 A.首先关闭截断塞门，排尽工作风缸和副风缸风压B.再关闭副风缸通储风缸的塞门C.打开制动管通储风缸的塞门D.开通止回阀
对带压设备或管道进行维修时，必须先（），关闭维修点的上下端阀门，严禁带压进行维修或维护。
排1#SO3冷却器内硫酸时，应先（）酸蛋的入口阀，再（）冷却器下的排酸阀，待视镜中的硫酸排净后，先关闭仪表风阀门，再分别（）冷却器出口阀和酸蛋入口阀。A、打开、关闭、打开B、打开、打开、关闭C、打开、关闭、关闭D、关闭、打开、打开
高处作业人员在无可靠防护设施时必须系好安全带。安全带必须先挂牢后再作业，不系安全带作业是（）。A、违反操作方式的B、违反纪律的C、违法的
现场作业人员处理制动故障时，关闭截断塞门后可以不排尽副风缸内的余风。
处理制动故障时，要先关闭（）后，排净副风缸余风后方可进行，作业结束后恢复开通位置。A、风缸排水塞门B、折角塞门C、缓解阀D、截断塞门
风压或风量低于正常风压或风量的（）属于慢风作业。A、60%B、70%C、80%D、90%
在原有杆路上作业，必须先用（）检查该电杆上附挂的线缆、吊线，确认没有带电后再作业。
单风管运行的25K型客车在途中发生制动故障须作关门车时，应该（）。A、首先关闭截断塞门，排尽工作风缸和副风缸风压B、再关闭副风缸通储风缸的塞门C、打开制动管通储风缸的塞门D、开通止回阀
撤除无线风压监测仪时。1号检车员先关闭（），后关闭最后一辆车后端折角塞门，再摘下无线风压监测仪。A、无线风压监测仪B、列尾C、风表
神华八轴交流机车均衡风压控制模块的主要功能是对均衡风缸风压进行闭环控制、制动系统失电时使均衡风缸排风。
检查带风压的配件，必须先关闭（）或排风后再进行作业。
列车运行中列尾风压与机车风表显示不一致时，须对列车进行（），按规定查询列尾装置检查列尾风压与机车风表显示是否一致。A、简略试验B、排风减压C、全部试验D、就地制动
处理制动故障时，要先关闭截断塞门，排净（）余风后方可进行，作业结束后恢复开通位置。A、工作风缸B、副风缸C、总风缸D、制动缸
单风管运行的25K型客车在途中发生制动故障须作关门车时不应（）。A、关闭折角塞门B、关闭截断塞门C、排尽工作风缸和副风缸风压D、关闭副风缸通储风缸的塞门
进入人孔作业前，必须先用排风布或排风扇进行通风，排风布在人孔口上、下各不小于1m，并将布面设在迎风面。经20至30分钟的通风后，确认（可用气体检测议检测）无有毒、有害气体，方可进入人孔作业。如遇地下电缆管道与煤气管道距离较近或交叉情况下，在人孔内作业时间较长时，中途应进行一次检测，看有无煤气泄露。
处理制动故障时，要先关闭（），排尽副风缸余风后才可进行。
焊割作业中，焊、割炬点火时必须先开氧气，再开乙炔，点燃后再调节火焰；遇不能点燃而出现爆声时应立即关闭阀门并进行检查和通畅嘴子后再点，严禁强行硬点以防爆炸。
单选题单风管运行的25K型客车在途中发生制动故障须作关门车时不应（）。A关闭折角塞门B关闭截断塞门C排尽工作风缸和副风缸风压D关闭副风缸通储风缸的塞门
填空题对带压设备或管道进行维修时，必须先（），关闭维修点的上下端阀门，严禁带压进行维修或维护。
单选题处理制动故障时，要先关闭（）后，排净副风缸、工作风缸余风后方可进行，作业结束后恢复开通位置。A风缸排水塞门B折角塞门C缓解阀D截断塞门
单选题处理制动故障时，要先关闭截断塞门，排净（）余风后方可进行，作业结束后恢复开通位置。A工作风缸B副风缸C总风缸D制动缸
单选题撤除无线风压监测仪时。1号检车员先关闭（），后关闭最后一辆车后端折角塞门，再摘下无线风压监测仪。A无线风压监测仪B列尾C风表
单选题高处作业人员在无可靠防护设施时必须系好安全带。安全带必须先挂牢后再作业，不系安全带作业是（）。A违反操作方式的B违反纪律的C违法的