推算班计划停时指标中，被除数是本站货物作业车停留车·h，除数是（）。A.作业车数B.装车数+使用车数C.卸空车数+增加卸空车数D.作业次数
车站压缩停时的办法很多，就其八项或十项作业过程来说，车站值班员应组织列车快速作业，压缩( )A.t解t送B.t取t编C.t装t卸D.t到t发
货物装车或卸车,应在保证货物安全的条件下,积极组织快装、快卸()以缩短货车停留时间,加速货物运输。 A.机械化作业B.昼夜不间断作业C.使用皮带输送机作业D.人力作业
()是安排拣货作业的货物数量、设备及人工使用、投入时间及出产时间。每一拣货作业计划,详细规定每一拣货环节在某一时期内应完成的拣货任务和按日历进度安排的拣货进度。 A、拣货作业方式B、拣货作业策略C、拣货作业路径D、拣货作业计划
压缩机停车时压力卸尽时再停主机,主机停()分钟后再停循环油泵、注油泵。 A.4B.5C.6D.7
转载台翻货区域货堆坡底线距电铲轨板（）m时，禁止翻卸作业。A、10B、5C、6D、8
使用高压氮气对设备进行置换时，当压力达到工艺要求压力，下列操作方法正确的是( ) 。A、先关闭与设备相连阀门，然后停氮气压缩机，最后对高压管线进行卸压B、先关闭高压氮气管线阀门，然后停氮气压缩机，最后对高压管线进行卸压C、先停氮气压缩机，然后关闭高压氮气管线阀门，最后对高压管线进行卸压D、先停氮气压缩机，然后关闭与设备相连阀门，最后对高压管线进行卸压
堆垛机送货物时，货叉（）才可以伸出A、随意停放B、只要手动模式C、货格停准区域内D、货格停准区域外
压缩机停车时压力卸尽时再停主机，主机停（）分钟后再停循环油泵、注油泵A、4B、5C、6D、7
由于再卸货时进行了原油洗舱操作，因此（）。A、使卸油作业更顺利B、延长了卸油时间C、使货油中杂质增多，影响了货泵效率D、使油的粘度增加，而卸货不顺利。
我国海运货物基本险的保险责任终止点为（）A、货到目的地卸离运输工具时止B、货到目的地卸货人的仓库时止C、货到目的地收货人接手货物时止D、货到目的地收货人的仓库时止
装卸作业时，要根据货物（）选定装卸场，在场地周围、货垛处设立各种标记，并确定车辆的行驶路线，做到快装、快卸、快离现场。
某站一个班内货物作业车总停留360车小时，装20车、卸8车，双重作业4车，则该班停时（）。A、11.25hB、10hC、12.86hD、无法确定
货卸部门的职工，加速货物作业是压缩停时的主要任务。
停时是指（）平均停留时间。A、一次货物作业车B、一次货物作业C、货物作业车D、运用货车
爱车爱货是货装部门员工的主要任务，是发挥铁路（）的基本条件。A、运输能力B、运输设备C、独特优势D、职工素质
推算班计划停时指标中，被除数是本*站货物作业车停留车h，除数是（）。A、作业车数B、装车数+使用车数C、卸空车数+增加卸空车数D、作业次数
无调中转列车晚点到达时，应组织列检大组快速作业，加速（）作业压缩列车技术作业时间。A、货物检查B、机车换挂C、车辆检修D、核对现车
车站压缩停时的办法很多，就其八项或十项作业过程来说，车站值班员应组织列车快速作业，压缩（）A、t解t送B、t取t编C、t装t卸D、t到t发
正常停车，合成系统卸压的方案是（）。A、系统卸压，触媒降温B、系统卸压，触媒保温C、和触媒温度无关D、系统卸压，停循环压缩机
单选题无调中转列车晚点到达时，应组织列检大组快速作业，加速（）作业压缩列车技术作业时间。A货物检查B机车换挂C车辆检修D核对现车
单选题车站压缩停时的办法很多，就其八项或十项作业过程来说，车站值班员应组织列车快速作业，压缩（）At解t送Bt取t编Ct装t卸Dt到t发
单选题我国海运货物基本险的保险责任终止点为（）A货到目的地卸离运输工具时止B货到目的地卸货人的仓库时止C货到目的地收货人接手货物时止D货到目的地收货人的仓库时止
单选题爱车爱货是货装部门员工的主要任务，是发挥铁路（）的基本条件。A职工素质B运输能力C运输设备D独特优势
单选题某站一个班内货物作业车总停留360车小时，装20车、卸8车，双重作业4车，则该班停时（）。A11.25hB10hC12.86hD无法确定
填空题装卸作业时，要根据货物（）选定装卸场，在场地周围、货垛处设立各种标记，并确定车辆的行驶路线，做到快装、快卸、快离现场。
单选题所谓货物的扎位堆装是指（）。A在舱的前半部分装一个港的货物，后半部分装另一港的货物B将先卸的轻货配于船的后半部分，后卸的重货配于该舱的前半部分C将后卸的轻货配于船的后半部分，先卸的重货配于该舱的前半部分D将先卸的轻货配于船的前半部分，后卸的重货配于该舱的后半部分