全列空调客车一般不给加挂车辆供电。() 此题为判断题(对，错)。
单机挂车时,在区间被迫停车后的防护工作由()负责,开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好。 A.机车乘务组B.调车人员C.机车乘务员
列车发出站界后因故退回后又加挂车辆时，对加挂的车辆以挂车后再次发出时分为出发时分。此题为判断题(对，错)。
列车发出站界后因故退回摘下部分车辆时,摘下的车辆视为未发出;加挂车辆时,对加挂的车辆以挂车后再次发出时分为准。() 此题为判断题(对，错)。
单机挂车在区间被迫停车后的防护工作由()负责,开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好。 A.机车乘务组B.车辆乘务员C.车站人员D.列检人员
大型养路机械挂车时,联挂人员检查(),确认良好后方准挂车。
严格按照规定的挂车数量进行挂车,不得()挂车。车辆连接后,应认真()确认无问题后方可发送()。
单机挂车的规定：车站应按站车交接的有关规定进行检查，并与（）办理货运票据的交接，并确认挂车辆数。
单机挂车时，列车自动制动机简略试验，按规定应由（）负责。A、车站人员B、运转车长C、车辆乘务员D、司机
客车的制动机试验由随车车辆乘务员负责。发现客车故障是否需要扣车，由（）决定，对随车车辆乘务员预报的客车故障，列检作业场应积极配合处理。
单机挂车时，如在区间被迫停车，停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认（）是否良好。A、车辆状态B、附挂辆数C、制动主管贯通状态D、货物装载状态
限鸣区段，本务机在站挂车，司机确认副司机（列检或车辆乘务员）显示的挂车手信号为：司机使用机车边光灯“1短闪”回示。
单机挂车在区间被迫停车后的防护工作由（）负责，开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好。A、机车乘务组B、车辆乘务员C、车站人员
单机挂车在区间被迫停车后，开车前应确认（）和制动主管贯通状态是否良好。
单机挂车车辆编挂比照小运转列车的隔离规定执行，由（）负责检查确认。A、列检人员B、司机C、挂车站
单机挂车时，在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好。
单机挂车在区间被迫停车后的防护工作由（）负责，开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好。A、机车乘务组B、车辆乘务员C、车站人员D、列检人员
大型养路机械联挂后，动车给连挂车列充风，按规定进行（）试验，确认制动、缓解良好后方可动车。
加挂车随车车辆乘务员负责对加挂客车的（）进行检查确认，并确认加挂车制动、缓解良好。A、连结状态B、折角塞门C、“三捆绑”状态D、轮对状态
填空题大型养路机械联挂后，动车给连挂车列充风，按规定进行（）试验，确认制动、缓解良好后方可动车。
多选题单机挂车时，如在区间被迫停车，停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认（）是否良好。A车辆状态B附挂辆数C制动主管贯通状态D货物装载状态
填空题客车的制动机试验由随车车辆乘务员负责。发现客车故障是否需要扣车，由（）决定，对随车车辆乘务员预报的客车故障，列检作业场应积极配合处理。
判断题单机挂车时，在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好。A对B错
判断题限鸣区段，本务机在站挂车，司机确认副司机（列检或车辆乘务员）显示的挂车手信号为：司机使用机车边光灯“1短闪”回示。A对B错
单选题单机挂车车辆编挂比照小运转列车的隔离规定执行，由（）负责检查确认。A列检人员B司机C挂车站