当去掉全部外加载荷后仍存在于物体内的应力，通常称为()。A、工作应力B、温度应力C、残余应力
钢锭在轧制成钢材后,钢材内部仍保留了部分应力,这就是常说的()。 A、组织应力B、残余应力C、温度应力
造成钢材缺陷的应力大致有三种：一是工作应力；二是残余应力；三是温度应力。 （ ）此题为判断题(对，错)。
造成钢材中的残余应力大致有三种原因：一是受外力作用；二是组织变化；三是晶粒之间的微观应力。 （ ）此题为判断题(对，错)。
安全阀弹簧采用强压处理后，哪些说法是正确的（）A弹簧产生残余应力，外表面应力方向与工作应力方向相反，内表面则相同B弹簧产生残余应力，外表面应力方向与工作应力方向相同，内表面则相反C无残余应力
具有残余应力的物体，其工作应力等于（）。A、基本应力、残余应力之和B、基本应力减去残余应力C、基本应力、附加应力、残余应力之和。
内应力按其产生的原因可以分成温度应力、残余应力、（）应力。
焊件冷却后，仍然存在应力称为（）A、凝缩应力B、温度应力C、残余应力D、效应力
锻件冷却时，主要受到锻后残余应力、（）、组织应力三种应力的综合作用。
冷轧带钢的（）会产生的板形缺陷。A、残余应力B、许用应力C、热应力
冷轧带钢的（）会产生板形缺陷。A、残余应力B、许用应力C、热应力
带钢的残余压应力会造成板形缺陷，若在带钢的（横向）中部存在压应力残余，则会出现（）。
带钢的残余压应力会造成板形缺陷，若在带钢的（横向）两边存在压应力残余，则会出现（）。
车身校正的目的一是消除表面缺陷、二是使车身恢复汽车动力性能、三是消除碰撞造成的车架及车身的（）和应变。A、动力B、性能C、应力D、缺陷
车身校正的目的一是消除表面缺陷、二是使车身恢复汽车动力性能、三是消除碰撞造成的车架及车身的（）A、动力B、性能C、应力D、缺陷
车身校正的目的一是消除表面缺陷，二是使车身恢复汽车（）性能，三是消除碰撞造成的车架及车身的应力和应变。A、应力B、阻力C、动力D、气阻
焊件冷却后，仍然存在的应力称为（）A、凝缩应力B、温度应力C、残余应力D、压缩应力
焊件冷却后，仍然存在的应力称为（）。A、凝缩应力B、温度应力C、残余应力
焊后残留在焊接就够内部的焊接应力，就叫做焊接（）。A、温度应力B、残余应力C、凝缩应力D、组织应力
焊后残留在焊接结构内部的焊接应力，就叫做焊接（）A、温度应力B、组织应力C、残余应力D、凝缩应力
由于焊接时温度分布不均匀而引起的应力叫（）。A、热应力B、组织应力C、凝缩应力D、残余应力
造成疲劳损坏的应力是（）。A、交变应力B、恒定应力C、超高应力D、残余应力
造成钢材缺陷的应力大致有三种：一是工作应力；二是残余应力；三是温度应力。
造成钢材中的残余应力大致有三种原因：一是受外力作用；二是组织变化；三是晶粒之间的微观应力。
焊接残余应力有（）A、点应力B、线应力C、平面应力D、体积应力
焊接残余应力按引起的基本原因可分为（）。A、纵向应力B、横向应力C、温度应力D、组织应力E、凝缩应力
单选题造成疲劳损坏的应力是（）A交变应力B恒定应力C超高应力D残余应力