提高功率因素的方法有()。A、使电动机在轻载下运行B、加电容器C、使用交流异步电动机D、增加感性负载

提高功率因素的方法有()。

  • A、使电动机在轻载下运行
  • B、加电容器
  • C、使用交流异步电动机
  • D、增加感性负载

相关考题:

在感性负载电路中,加接电容器,可补偿提高功率因数,其效果是减少了电路总电流,使有功功率减少,节省电能。此题为判断题(对,错)。

为了提高功率因数,在感性负载两端并联电容器,使感性负载的有功功率也变化了。此题为判断题(对,错)。

提高功率因数的基本方法( )。A.在感性负载两端并接电容器B.提高用电设备本身功率因数,合理选择和使用电气设备C.使用调相发电机提高整个电网的功率因数D.在感性负载两端串联电容器E.在感性负载两端并联电容器

提高电路功率因数的方法有( )。A.在感性负载两端并接电容器B.在感性负载旁串联电容器C.提高用的设备本身功率因数D.提供供电压电E.使用调相发电机

提高感性电路功率因素的方法是将电力电容器与感性负载()。A串联B并联C混联D短接

在电感性负载中(如电动机、日光灯等),常用在电感性负载两端()方法提高功率因素。A、串联适当的电阻B、串联适当容量的电容器C、并联适当容量的电容器D、加大电阻性负荷,使有功功率增大E、降低电动机的负荷以减小无功功率

在感性负载电路中,加接电容器,可补偿提高功率因数,其效果是减少了电路总电流,使有功功率减少,节省电能。

在交流电路中,欲提高感性负载的功率因数,其方法是()A、并联电容器B、提高线路电流C、串联电容器D、提高线路电压

感应电动机在轻载下运行时,试分析其效率和功率因数都较额定负载时低的原因。如定子绕组为Δ联接的感应电动机改为Y联接运行,在轻载下其结果如何?此时所能负担的最大负载必须少于多少?

在感性负载的交流电路中,利用并联电容器来提高功率因素,负载的功率()变化。A、没有B、有一点C、很大的D、完全成了容性的

交流电路中,在感性负载两端,并联一适合电容器,以下说法正确的是()。A、感性负载电流增加;B、功率因数增加;C、无功功率增加;D、视在功率增加。

三相异步电动机的降压起动需在()下启动。A、重载B、满负载C、变载D、空载或轻载

提高交流电路感性负载功率因素的最有效、最常用的方法是()。A、串联电容器B、并联电容器C、并联电感元件D、串联电阻器

如生产上常用的电动机,当不带负载工作时,功率因数有()而在带有额定负载工作时,功率因数()。所以,要提高功率因数数首先应尽量不使电动机()运行,而在电动机感性负载两端()电容器。

提高功率因素的常用办法是在感性负载的两端串联一只电容器。

随着三相交流异步电动机所带负载的不同,电磁功率是变化的,轻载时,电磁功率()。A、较小;B、较大;C、为零。

提高电路功率因数的方法,是在电感性负载两端并联电容器

改变功率因数的方式正确的是()。A、利用串联电容器对异步电动机的功率因数进行补偿B、降低异步电动机的自然功率因数C、绕线式异步电动机在轻载时刻采用同步化运行方式D、以上均正确

在感性负载交流电路中,常用()方法可提高电路功率因数。A、负载串联电阻B、负载并联电阻C、串联电容器D、并联电容器

在感性负载交流电路中,常用()方法可提高电路功率因数。A、负载串联电阻B、负载并联电阻C、负载串联电容器D、负载并联电容器

造成功率因数偏低的因素有()。A、电感性用电设备配套不合适和使用不合理,造成用电设备长期轻载或空载运行,致使无功功率的消耗量增大;B、大量采用电感性用电设备,如异步电动机、交流电焊机、感应电炉等;C、变压器的负载率和年利用小时数过低,造成过多消耗无功功率;D、线路中的感抗值比电阻值大好几倍,使无功功率损耗大;E、无功补偿设备的容量不足,致使输变电设备的无功功率消耗很大。

为了提高功率因数,在感性负载两端并联电容器,使感性负载的有功功率也变化了。()

问答题感应电动机在轻载下运行时,试分析其效率和功率因数都较额定负载时低的原因。如定子绕组为Δ联接的感应电动机改为Y联接运行,在轻载下其结果如何?此时所能负担的最大负载必须少于多少?

问答题异步电动机在轻载下运行时,为什么其效率和功率因数都较额定负载时低?如定子绕组为△联结的异步电动机改为Y联结运行,在轻载下其效率和功率因数如何变化?

单选题提高感性电路功率因素的方法是将电力电容器与感性负载()。A串联B并联C混联D短接

填空题如生产上常用的电动机,当不带负载工作时,功率因数有()而在带有额定负载工作时,功率因数()。所以,要提高功率因数数首先应尽量不使电动机()运行,而在电动机感性负载两端()电容器。

单选题在交流电路中,欲提高感性负载的功率因数,其方法是()A并联电容器B提高线路电流C串联电容器D提高线路电压