道岔前端与另一道岔后端相连时，允许速度不大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率如不能按6‰递减时，可加大前面道岔的辙叉轨距为（）。A、1437mmB、1441mmC、1450mmD、1453mm

道岔前端与另一道岔后端相连时，允许速度不大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率如不能按6‰递减时，可加大前面道岔的辙叉轨距为（）。

  • A、1437mm
  • B、1441mm
  • C、1450mm
  • D、1453mm

相关考题：

道岔前端与另一道岔后端相连时，尖轨尖端轨距递减率应()。
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道岔前端与另一道岔后端相连时，尖轨尖端轨距递减率如不能按6‰递减时，可加大前面道岔的辙叉轨距为()。
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道岔前端与另一道岔的后端相连时,尖轨尖端轨距递减率应不大于6‰。()
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道岔前端与另一道岔后端相连时，容许速度不大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率应不大于( )。A、3‰B、2‰C、6‰D、1‰
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道岔前端与另一道岔后端相连时,允许速度不大于120km／h的线路,尖轨尖端轨距递减率不应大于2‰。() 此题为判断题(对，错)。
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允许速度不大于120km£¯h线路,道岔前端与另一道岔后端相连时,尖轨尖端轨距递减率不应大于6‰。如不能按6‰递减时,可将前面道岔的辙叉轨距加大为()mm。 A、1439B、1441C、1445D、1450E、1500F、1561
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道岔前端与另一道岔后端相连时,容许速度不大于120km／h的线路,尖轨尖端轨距递减率应不大于()。 A.1‰B.2‰C.3‰D.6‰
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当允许速度v≤120km／h时作业验收线路及道岔,其轨距静态允许偏差为:线路()mm,道岔()mm。 A.+3,-2B.+5,-3C.+6,-2D.+7,-4
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道岔前端与另—道岔后端相连时,允许速度不大于120km／h的线路,尖轨尖端轨距递减率不应大于6‰。如不能按6‰递减时,可将前面道岔的辙叉轨距加大为l441mm;仍不能解决时,旧有道岔可保留大于6‰的递减率。() 此题为判断题(对，错)。
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道岔前端与另一道岔后端相连时，容许速度不大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率如不能按6‰递减时，可将前面道岔的辙叉轨距加大为1441mm。
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允许速度不大于120km/h的线路上，普通单开道岔尖轨尖端轨距加宽按不大于（）的递减率减至基本轨接头。A、2‰B、3‰C、4‰D、6‰
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线路允许速度120km/h及以下区段的正线道岔，采用（）道岔。
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道岔前端与另一道岔后端相连时，允许速度不大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率不应大于2‰。
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道岔尖轨尖端的轨距加宽，允许速度不大于120km/h的道岔按不大于（）的递减率向基本轨接头递减。A、2‰B、4‰C、6‰D、8‰
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尖轨前端与另一道岔后端相连时，允许速度不应大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率不应大于（）A、2‰B、3‰C、4‰D、6‰
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线路允许速度V≤120km/h时，线路两股钢轨水平的容许偏差为：保养的道岔，在正线、到发线上不得大于（）mm。
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线路允许速度120km/h及以下区段的正线道岔，采用（）辙叉道岔。新建、改建铁路正线采用60kg/m钢轨的（）无缝线路设备。
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一组道岔前端与另一组道岔后端相连时，其尖轨尖端的轨距如何递减？
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填空题线路允许速度120km/h及以下区段的正线道岔，采用（）道岔。
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单选题尖轨前端与另一道岔后端相连时，允许速度不应大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率不应大于（）A2‰B3‰C4‰D6‰
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单选题道岔前端与另一道岔后端相连时，容许速度不大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率应不大于（）。A1‰B2‰C3‰D6‰
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单选题道岔前端与另一道岔后端相连时，允许速度不大于120km/h线路，尖轨尖端轨距递减率不应大于6‰。如不能按6‰递减时，可将前面道岔的辙叉轨距加大为1441mm；仍不能解决时，旧有道岔可保留大于（）‰的递减率。A5B6C7D8
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问答题一组道岔前端与另一组道岔后端相连时，其尖轨尖端的轨距如何递减？
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填空题道岔前端与另一道岔后端相连时，尖轨尖端轨距递减率应（）。
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判断题道岔前端与另一道岔后端相连时，允许速度不大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率不应大于6‰。A对B错
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单选题道岔前端与另一道岔后端相连时，容许速度不大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率如不能按6‰递减时，可将前面道岔的辙叉轨距加大为（）。A1445mmB1439mmC1450mmD1441mm
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判断题道岔前端与另一道岔后端相连时，容许速度不大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率如不能按6‰递减时，可将前面道岔的辙叉轨距加大为1441mm。A对B错
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