物流的特性可分为()。 A、系统性和客观性B、动态性和复杂性C、大跨度性和效益背反性D、中间层次性
物流若干要素之间存在着损益矛盾是指物流系统具有( )。 A.效益背反B.复杂性C.智能性D.可分性
物流系统具有的复杂性是指物流系统可以分解成若干个相互联系的子系统。( ) 此题为判断题(对，错)。
物流系统具有效益背反现象,这说明物流系统具有复杂性。( ) 此题为判断题(对，错)。
以下不属于物流网络规划必要性的是()。 A、现代物流网络环节多B、现代物流网络涉及面广C、现代物流与网络之间没有关系D、许多环节之间存在“效益背反”现象
物流作为涉及多部门、多功能活动的集成,具有()等特征。 A.系统性与客观性B.大跨度性与动态性C.中间层次性与复杂性D.效益背反与网络经济性
现代物流网络系统环节众多,涉及面广,许多环节之间还存在“效益背反”现象,因此不需要进行全面、系统、综合的物流规划。() 此题为判断题(对，错)。
物流系统的特点包括() A、物流系统的主观存在性B、物流系统是一个大跨度系统C、物流系统的复杂性D、物流系统结构要素间有非常强的“背反”现象
物流系统具有以下哪些特点（）.A物流系统是一个复杂的系统B物流系统环境稳定性差、动态性强C物流系统各要素之间具有很强的效益背反现象D物流系统是一个大跨度的系统
物流网络是由具有不同功能的（）构成。A、物流结点B、环节C、作业系统D、子系统
举例并说明物流系统的相互之间存在效益背反现象的功能环节？
物流成本交替损益规律又称为物流成本效益背反规律或（），物流系统的效益背反包括物流成本与服务水平的效益背反和（）的效益背反。
物流系统结构各要素之间具有很强的效益背反现象。只有从（）出发，才能发挥物流系统的整体优势。A、局部B、细节C、整体D、基础
物流系统各要素之间实行权衡管理的原因是（）A、物流系统复杂B、许多系统要素之间存在效益背反现象C、物流系统要素太多D、物流系统目标多样
不属于物流系统特点的是（）.A、物流系统是一个复杂的系统B、物流系统环境稳定性差、动态性强C、物流系统各要素之间不具有很强的效益背反现象D、物流系统是一个大跨度的系统
物流成本效益背反的特性是因为物流系统具有（）。A、独立性B、目的性C、相关性D、整体性
物流成本的（）特性要求从物流系统高度寻求总体的最优。A、隐含性B、物流效益背反C、成本削减的乘数效应D、非可控现象
物流系统的效益背反包括（）A、物流成本与服务水平的效益背反B、构成物流成本的各个环节费用的效益背反C、物流功能之间的效益背反D、各子系统的功能和所耗费用的效益背反E、物流系统投入与产出的效益背反
物流系统中某一项活动得到优化将会使系统中的另一活动相应劣化，甚至会出现系统总体恶化的结果。这一特征称为物流的（）。A、效益背反B、复杂性C、动态性D、系统性
物流线路密度经济和物流网络的幅员经济，是指物流的（）特征。A、复杂性B、中间层次性C、网络经济性D、效益背反
单选题物流系统中某一项活动得到优化将会使系统中的另一活动相应劣化，甚至会出现系统总体恶化的结果。这一特征称为物流的（）。A效益背反B复杂性C动态性D系统性
单选题下列不属于物流系统的特征的是（）A物流系统是一个“物-机系统”B物流系统是一个具有层次结构的可分的系统C物流系统是跨地域、跨时域的大系统D物流系统的效益背反性
填空题物流成本交替损益规律又称为物流成本效益背反规律或（），物流系统的效益背反包括物流成本与服务水平的效益背反和（）的效益背反。
单选题物流线路密度经济和物流网络的幅员经济，是指物流的（）特征。A复杂性B中间层次性C网络经济性D效益背反
问答题如何理解物流系统的可分性、动态性和效益背反特性？
单选题物流系统结构要素之间的“效益背反”现象，原因是物流系统的（）。A复杂性B动态性C广泛性D相关性
单选题物流系统本身具有可分性，可以分成若干个子系统，同时物流系统在整个社会再生产中又处于流通环节中。这一现象体现物流的（）特征。A复杂性B中间层次性C网络经济性D效益背反