冲击荷载的大小和所吊重物落下距离成正比,一般静荷载远远大于冲击荷载若干倍。

冲击荷载的大小和所吊重物落下距离成正比,一般静荷载远远大于冲击荷载若干倍。


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延性是承受()及冲击荷载作用时构件的一项重要受力特性。 A、静荷载B、应力C、重力D、地震荷载

安全带、安全绳如何检测?() A.静荷载试验:用静荷载3000N的力拉5min不断B.静荷载试验:用静荷载300N的力拉5min不断C.冲击试验:固定安全带(绳)一端,用800N重物由3m高处自由坠落悬空而不断D.冲击试验:固定安全带(绳)一端,用80N重物由3m高处自由坠落悬空而不断

冲击荷载的大小和所吊重物落下距离成正比,一般静荷载远远大于冲击荷载若干倍。() 此题为判断题(对,错)。

屋顶直升机停机坪起降区的耐压强度由直升机的()决定。 A.动荷载B.静荷载C.冲击荷载D.起落架的构造形式

物料提升机的吊篮停靠装置应能可靠的承担:()A、吊篮自重B、额定荷载C、运料人员D、装卸物料时的工作荷载E、重物冲击荷载

下列选项中属于动力荷载的是()。A、简谐荷载B、冲击荷载C、爆炸荷载D、随机荷载

柔性桥墩主要承受(),可使混凝土的受压强度得以充分发挥,节省大量材料,同时也为墩台快速施工创造了条件。A、横向荷载B、竖向荷载C、冲击荷载D、静荷载

落石冲击力属于()A、永久荷载B、可变荷载C、偶然荷载D、被动荷载

岩石受冲击动荷载作用与静载作用相比,特点?

岩石受冲击动荷载作用与静载作用相比,有何特点?

隧道衬砌上的荷载类型有()A、永久荷载B、可变荷载C、偶然荷载D、冲击荷载

关于在用桥梁静载试验的试验计算,下述表述正确的包括()A、汽车荷载应计入冲击系数B、设计控制荷载中不计人人群荷载C、整体结构加载时,设计控制荷载应采用车道荷载进行计算D、荷载效率应满足0.95~1.05的要求

静载荷试验中加卸载时应使荷载传递均匀、连续、无冲击,每级荷载在维持过程中的变化幅度不得超过分级荷载的()。A、1%B、5%C、10%D、8%

静载试验在加、卸载时应使荷载传递()A、均匀B、连续C、无冲击D、每级荷载在维持过程中的变化幅度不得超过分级荷载的±10%。

切制抗压试件法试件抗压试验采用分级加荷办法加荷。每级的荷载应为预估破坏荷载值的10%,并()。A、应在1~2min内均匀加完B、恒荷2~3min后施加下一级荷载C、施加荷载时不得冲击试件D、加荷至破坏值的80%后应按原定加荷速度连续加荷,直至试件破坏

原位轴压法正式测试时,应记录油压表初读数,测试过程应符合()的规定。A、分级加荷,每级荷载可取预估破坏荷载的10%,并应在1.5~2min内均匀加完B、恒载2min后施加下一级荷载C、施加荷载时,不得冲击试件D、加荷至预估破坏荷载的80%后,应按原定加荷速度连续加荷,直至槽间砌体破坏

材料在冲击荷载和振动作用下,能承受很大()也不至于破坏的性质称为冲击韧性。A、变形B、荷载

多选题切制抗压试件法试件抗压试验采用分级加荷办法加荷。每级的荷载应为预估破坏荷载值的10%,并()。A应在1~2min内均匀加完B恒荷2~3min后施加下一级荷载C施加荷载时不得冲击试件D加荷至破坏值的80%后应按原定加荷速度连续加荷,直至试件破坏

多选题原位轴压法正式测试时,应记录油压表初读数,测试过程应符合()的规定。A分级加荷,每级荷载可取预估破坏荷载的10%,并应在1.5~2min内均匀加完B恒载2min后施加下一级荷载C施加荷载时,不得冲击试件D加荷至预估破坏荷载的80%后,应按原定加荷速度连续加荷,直至槽间砌体破坏

单选题材料在冲击荷载和振动作用下,能承受很大()也不至于破坏的性质称为冲击韧性。A变形B荷载

多选题物料提升机的吊篮停靠装置应能可靠的承担:()A吊篮自重B额定荷载C运料人员D装卸物料时的工作荷载E重物冲击荷载

问答题岩石受冲击动荷载作用与静载作用相比,特点?

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单选题柔性桥墩主要承受(),可使混凝土的受压强度得以充分发挥,节省大量材料,同时也为墩台快速施工创造了条件。A横向荷载B竖向荷载C冲击荷载D静荷载

单选题混凝土的徐变是()沿着受力方向发生的塑性变形。A在交变荷载作用下B在冲击荷载作用下C在振动荷载作用下D在长期静荷载作用下

单选题当结构自重和汽车荷载(不计冲击力)产生的向下挠度超过跨径的1/1600时,钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度,预拱度值应等于下列()因素所产生的挠度。A结构自重和汽车荷载(考虑冲击力)B结构自重和1/2汽车荷载(考虑冲击力)C1/2结构自重和汽车荷载(不计冲击力)D结构自重和1/2汽车荷载(不计冲击力)

判断题冲击荷载的大小和所吊重物落下距离成正比,一般静荷载远远大于冲击荷载若干倍。A对B错